मैड्रिड, 19 सितंबर (यूरोपा प्रेस) –
ऑटोमोटिव निर्माताओं (एनफैक) और घटकों (सेर्नौटो) के संघों ने नई गतिशीलता की ओर संक्रमण को संतोषजनक ढंग से संबोधित करने के लिए स्पेनिश क्षेत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता को पुनर्स्थापित करने और मजबूत करने के लिए कार्रवाई की पांच पंक्तियों का प्रस्ताव दिया है।
स्पेन में केपीएमजी के सहयोग से तैयार और इस मंगलवार को प्रस्तुत रिपोर्ट ‘स्पेन में ऑटोमोटिव क्षेत्र की नई चुनौतियां’ में, दोनों संघों ने एक नई औद्योगिक नीति की आवश्यकता बताई है जिसमें उद्योग मंत्रालय मुख्य वार्ताकार है और जो “पर्टे से परे” जाता है, उसी तरह जैसे यह इलेक्ट्रिक वाहन की संपूर्ण मूल्य श्रृंखला में मौजूद है, नीतियों के विखंडन से बचता है और उनके कार्यान्वयन के लिए आवश्यक शर्तों के बिना उद्देश्यों को स्थापित करता है।
इस प्रकार, रिपोर्ट पांच प्रमुख बिंदुओं का प्रस्ताव करती है, जो एक एकल और समन्वित नीति के तहत होने चाहिए: मूल्य श्रृंखला पर नियंत्रण; प्रौद्योगिकी, ज्ञान और अनुसंधान एवं विकास के प्रति प्रतिबद्धता; हरित नियमों का उपयोग; नए इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल के लिए अनुकूलन; और एक अनुकूल आर्थिक-राजनीतिक पारिस्थितिकी तंत्र की आवश्यकता।
मूल्य श्रृंखला के संबंध में, अध्ययन विद्युतीकृत वाहन के उत्पादन के सभी चरणों में स्पेन की उपस्थिति की आवश्यकता की ओर इशारा करता है, बैटरी गीगाफैक्ट्री के कार्यान्वयन और मूल्य वर्धित इलेक्ट्रॉनिक घटकों के उत्पादन को प्रोत्साहित करता है, परमिट देने को सरल बनाता है। और लिथियम निष्कर्षण के लिए नौकरशाही बाधाओं को कम करना।
एनफैक के महानिदेशक के अनुसार, प्रौद्योगिकी, ज्ञान और आर एंड डी एंड आई के क्षेत्र में, प्रस्ताव में मुख्य रूप से कराधान में सुधार शामिल है, क्योंकि वैश्विक क्षेत्रों में हम निवेश आकर्षित करने के लिए अन्य देशों के साथ “कुत्ते की तरह” प्रतिस्पर्धा करते हैं। , जोस लोपेज़-टाफ़ल, जिन्होंने कहा कि नवाचार के लिए स्पेन में कर उपचार अन्य देशों की तुलना में खराब है।
अपनी ओर से, हरित नियमों के संबंध में, एसोसिएशन वाहनों और घटकों के ‘पुनर्विनिर्माण’ की ओर इशारा करते हैं, ताकि कार्बन पदचिह्न की निगरानी के लिए एक मानक प्रणाली के कार्यान्वयन को प्रोत्साहित किया जा सके या मौजूदा का लाभ उठाने के लिए नवीकरणीय ऊर्जा के उपयोग को बढ़ावा दिया जा सके। स्पेन में नवीकरणीय उत्पत्ति, एक बिंदु जिसे रिपोर्ट ने उजागर किया है।
चौथा बिंदु यूरोपीय परिवेश की गति से पीछे होने से बचने के लिए नए बाजार को इलेक्ट्रिक वाहन के अनुकूल बनाना है, क्योंकि इन वाहनों के लिए यूरोपीय औसत बाजार हिस्सेदारी 21% है जबकि स्पेनिश औसत 10% से नीचे है।
ऐसा करने के लिए, वे वाहनों की खरीद और निवेश, पूंजीगत व्यय (कैपेक्स), संयंत्रों के अनुकूलन के लिए परिचालन व्यय (ओपेक्स) से परे, दोनों के लिए सीधी सहायता मांगते हैं। साथ ही, वे एक नियामक ढांचे का अनुरोध करते हैं जो निजी निवेश का पक्ष लेता है और सार्वजनिक पहुंच चार्जिंग बुनियादी ढांचे को विकसित करने के लिए नौकरशाही प्रक्रियाओं को सरल बनाता है।
अंत में, रिपोर्ट के प्रवर्तकों ने एक अनुकूल आर्थिक-राजनीतिक पारिस्थितिकी तंत्र के महत्व पर प्रकाश डाला है, जो स्पेन को घटकों और ऑटोमोबाइल के निर्माण और उनके विपणन के लिए एक “अनुकूल” देश के रूप में स्थान देता है। इस अर्थ में, वे पूछते हैं कि उद्योग मंत्रालय इस क्षेत्र के साथ एकल और प्रत्यक्ष वार्ताकार हो, और नौकरशाही को कम किया जाए और स्वायत्त समुदायों के साथ प्रशासनिक प्रक्रियाओं को एकीकृत किया जाए।
इसी तरह, सर्नाटो के महानिदेशक जोस पोर्टिला ने इस महत्व पर प्रकाश डाला है कि मूल्य श्रृंखला “मजबूत निवेश” के ढांचे पर आधारित होनी चाहिए और आर एंड डी एंड आई को “प्रतिस्पर्धी” बनाने के लिए प्रतिबद्ध है और जो “सफलतापूर्वक परिवर्तन करने की अनुमति देता है।
2023-09-19 11:09:32
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