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इलेक्ट्रिक कारें: इटली में बिक्री घटी है। इसलिये?

कठिन तुलना – इटली में कुछ ही इलेक्ट्रिक कारें बिकती हैं। डेटा हमें बताता है कि, में 2022 के पहले नौ महीने ईवी एक से गुजरा है 23.6% गिरावट पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में (47,241 के मुकाबले 36,090 पंजीकरण, बाजार हिस्सेदारी के साथ जो 4 से 3.6% तक गिर गया)। हम जो देख सकते हैं उसकी तुलना में यह प्रवृत्ति के विरुद्ध एक वास्तविक घटना है यूरोपाबैटरी से चलने वाली कारों की रिकॉर्डिंग के साथ a प्लस 26% इस साल जनवरी से सितंबर तक नामांकन की संख्या। अगर हम कुछ अन्य आंकड़ों को तोड़ते हैं तो हम देख सकते हैं कि हमारा देश साल के पहले नौ महीनों में पंजीकृत हुआ है 36,090 इलेक्ट्रिक कारें जर्मनी में 272.473, यूनाइटेड किंगडम में 175.614 और फ्रांस में 140.965 के मुकाबले।

इसलिये? – मा कौन सा हो सकता है कारणों? इलेक्ट्रिक कार इटली में क्यों नहीं लगी?

प्रोत्साहन राशि – सबसे पहले समस्या है प्रोत्साहन राशि. 2019 से 2021 तक, जो लोग इलेक्ट्रिक कार खरीदना चाहते थे, वे स्क्रैपिंग के साथ लगभग 4 से 6,000 यूरो तक के प्रोत्साहन का लाभ उठा सकते थे। 2022 में, प्रोत्साहन केवल 3,000 यूरो है यदि हम स्क्रैपिंग का उपयोग करते हैं या 1,500 यूरो यदि आपके पास पुरानी कार नहीं है। इसके अलावा, यह माना जाना चाहिए कि इटली में, प्रोत्साहन तक पहुंचने के लिए, कार की कीमत 35,000 यूरो से अधिक नहीं हो सकती है। ए बल्कि कम दहलीज अगर हम इलेक्ट्रिक कारों के औसत के बारे में सोचें, जो काफी महंगी हैं, जो उनमें से ज्यादातर को काट देती हैं। पूर्व मंत्री जियोर्जेटी के फरमान ने उन लोगों को अनुमति देकर इस बाधा को दूर करने की कोशिश की जिनके पास इसे आय से कम 30,000 यूरो स्क्रैपिंग के मामले में 7,500 यूरो तक के प्रोत्साहन का लाभ उठाने में सक्षम होने के लिए। यदि आप स्क्रैपिंग का फायदा नहीं उठाना चाहते हैं तो योगदान 6,000 यूरो तक गिर जाता है। यह बहुत बुरा है कि उस स्तर की आईएसई आय वाले लोग शायद ही बिजली के लिए 35-40,000 यूरो खर्च करेंगे, लगभग निश्चित रूप से, वह एकमात्र पारिवारिक कार के रूप में उपयोग करने में सक्षम नहीं होगा।

कंपनियों – फिर की समस्या है कंपनियों जो अपने कॉर्पोरेट बेड़े के लिए लंबी अवधि के किराये का अभ्यास करते हैं: 2021 से, कंपनियों को नए प्रोत्साहनों से बाहर रखा गया है। अक्टूबर 2022 से एक नियामक “पैच” पेश किया गया था, जो कानूनी संस्थाओं को कार साझा करने के अलावा वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए कार किराए पर लेने की गतिविधियों को अंजाम देने की अनुमति देता है, नए की खरीद के लिए स्क्रैपिंग के साथ अधिकतम 2,500 यूरो (बिना 1,500 यूरो) प्राप्त करने के लिए। 0-20 ग्राम / किमी CO2 रेंज में उत्सर्जन वाले वाहन और वैट को छोड़कर 35,000 यूरो के बराबर या उससे कम की सूची मूल्य के साथ। 21-60 ग्राम / किमी CO2 रेंज में उत्सर्जन के साथ नए वाहनों की खरीद के लिए स्क्रैपिंग (बिना स्क्रैप के 1,000 यूरो) के साथ 2,000 यूरो तक का योगदान और वैट को छोड़कर 45,000 यूरो के बराबर या उससे कम की सूची मूल्य के साथ।

आई फोंडी यूई – इसके अलावा, हम यह भी नोट कर सकते हैं कि इटली में, अन्य यूरोपीय देशों द्वारा किए गए कार्यों के विपरीत, फोंडी डेल नेक्स्ट जेनरेशन यूई (हमारे द्वारा पीएनआरआर, राष्ट्रीय वसूली और लचीलापन योजना के रूप में संदर्भित) प्रोत्साहन योजनाओं को स्थापित करने के लिए।

बुनियादी ढांचे की कमी – केक पर आइसिंग है बुनियादी ढांचे की कमी पर्याप्त, सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क के विकास में सापेक्षिक सुस्ती के लिए कॉन्डोमिनियम में चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने की कठिनाई से। यदि हम इन सब को एक आर्थिक संकट के साथ जोड़ते हैं जो मुद्रास्फीति के उच्च स्तर से बढ़ रहा है, जो परिवारों की क्रय शक्ति को प्रभावित कर रहा है, तो तस्वीर पूरी हो जाती है।

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