एनटीएसबी नॉरफ़ॉक सदर्न के सुरक्षा अभ्यासों की जाँच करेगा

“आगे बढ़ते हुए, हम अपनी सुरक्षा संस्कृति को जमीन से ऊपर उठाने जा रहे हैं,” उनके बयान में कहा गया है। “हम सुरक्षा में और अधिक निवेश करने जा रहे हैं। यह वह नहीं है जो हम हैं, यह स्वीकार्य नहीं है, और यह जारी नहीं रहेगा।”

जैसा कि वे नॉरफ़ॉक सदर्न के सुरक्षा रिकॉर्ड का आकलन करते हैं, संघीय एजेंसियां ​​​​उन परिस्थितियों पर कड़ी नज़र रख रही हैं, जो पटरी से उतर गईं, जो अक्सर तब होती हैं जब पहिया बीयरिंग बहुत गर्म हो जाती हैं।

जांचकर्ताओं ने कहा है कि वे देख रहे हैं कि पूर्वी फिलिस्तीन की ओर जाने वाले ट्रैक के साथ-साथ नॉरफ़ॉक सदर्न के पास पर्याप्त गर्म असर वाले डिटेक्टर थे या नहीं। पिछले हफ्ते सीनेट में पेश किए गए एक द्विदलीय विधेयक को ट्रैक पर हर 10 मील की दूरी पर ऐसे डिटेक्टरों की आवश्यकता होगी जो खतरनाक कार्गो को परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है, जो रेलमार्गों को अब की तुलना में बहुत अधिक स्थापित करने के लिए मजबूर करेगा।

नॉरफ़ॉक सदर्न ने बीयरिंगों के साथ समस्याओं का जवाब कैसे दिया, यह पिछले साल हुई दो पटरी से उतरने की जांच के अधीन है और संघीय रेल प्रशासन ने पिछले सप्ताह एक सुरक्षा सलाहकार में विस्तार से बताया।

पटरी से उतरे लोगों में से एक में, जुलाई में, एक रेल कार को एक ट्रेन से जोड़ा गया था, जब कंपनी को चेतानोगो, टेन्ने से मैकोन, गा तक की पिछली यात्रा में यह चेतावनी मिली थी कि इसका असर ज़्यादा गरम हो रहा है। रेल एजेंसी के अनुसार वार्नर रॉबिन्स, गा. में ट्रेन के पटरी से उतरने से ठीक पहले एक पुलिस कार के कैमरे में रेल कार को क्रॉसिंग पर घसीटते हुए दिखाया गया था।

दूसरी पटरी से उतरने से पहले, अक्टूबर में ओहायो के सैंडुस्की में, चालक दल ने ट्रेन को रोक दिया और देखा कि एक बियरिंग से धुआं निकल रहा है। निरीक्षण करने वाले एक इलेक्ट्रीशियन ने बताया कि जब तक वह ट्रेन तक पहुँचा तब तक बेयरिंग ठंडा हो चुका था। चालक दल ने कार को हटाने के लिए कहा लेकिन ट्रेन को संलग्न कार के साथ स्थानांतरित करने का निर्देश दिया गया। एक और सात मील की यात्रा के बाद, कार पटरी से उतर गई, रेल एजेंसी ने कहा, जिससे 1,200 निवासियों के लिए बिजली चली गई।

मेट्रो-नॉर्थ की राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की जांच मई 2013 और मार्च 2014 के बीच पांच दुर्घटनाओं से प्रेरित थी, जिसमें छह लोगों की मौत हो गई थी। बोर्ड ने निष्कर्ष निकाला कि रेलवे ने दुर्घटनाओं की ठीक से जांच नहीं की, ज्ञात कमियों को नजरअंदाज किया और अपने कर्मचारियों और संचालन को सुरक्षित रूप से प्रबंधित करने के लिए एक कार्यक्रम का उपयोग नहीं किया। बोर्ड, जो दुर्घटनाओं की जांच करता है और सिफारिशें करता है लेकिन नियम जारी नहीं करता है, ने संघीय रेल प्रशासन की भी आलोचना की।