ऑस्ट्रेलियाई परिषदों द्वारा अनुदान, श्रद्धांजलि संकेतों पर पैसा बर्बाद करने के कारण क्षेत्रीय सड़कों की हालत बहुत खराब है: रिपोर्ट | परिवहन

एक नई रिपोर्ट के अनुसार, क्षेत्रीय ऑस्ट्रेलियाई सड़कें “खतरनाक अपमान” बन गई हैं, जिसमें चेतावनी दी गई है कि मामूली फंडिंग के कारण वे और भी बदतर हो जाएंगी, जो शहरों का पक्ष लेती है और गरीब क्षेत्रीय परिषदों को सरकारी अनुदान के सम्मान में मरम्मत के पैसे बर्बाद करने के लिए मजबूर करती है।

स्थानीय सड़कों की स्थिति पर एक नई रिपोर्ट में, ग्राटन इंस्टीट्यूट ने पाया है कि देश भर में सड़कें गड्ढों और अन्य खतरों से भरी हुई हैं क्योंकि अपर्याप्त संघीय और राज्य सरकार के वित्त पोषण ने परिषदों को संसाधनहीन और रखरखाव के लिए पर्याप्त ज्ञान या डेटा के बिना छोड़ दिया है। वे सड़कें जिसके लिए वे जिम्मेदार हैं।

परिषदों को अगले वर्ष अतिरिक्त $1 बिलियन की आवश्यकता है – वे वर्तमान में जो खर्च करते हैं उसका 25% अतिरिक्त – ग्राटन रिपोर्ट का अनुमान है कि पहले से ही ढह रही सतहों को उनकी वर्तमान स्थिति में बनाए रखने और आगे की गिरावट को रोकने के लिए।

रिपोर्ट में संघीय सरकार से $600 मिलियन की वित्तीय सहायता अनुदान और $400 मिलियन की “पुनर्प्राप्ति की राह” निधि के माध्यम से अतिरिक्त $1 बिलियन का निवेश करने और मुद्रास्फीति और जनसंख्या वृद्धि को ध्यान में रखते हुए कार्यक्रमों को सालाना अनुक्रमित करने का आह्वान किया गया है।

“ऑस्ट्रेलिया में किसी ग्रामीण सड़क पर गड्ढे, नरम किनारे या अन्य खतरे का सामना करने के लिए आपको बहुत दूर तक गाड़ी चलाने की ज़रूरत नहीं है। ग्राटन रिपोर्ट में कहा गया है, हमारी स्थानीय सड़कें, विशेष रूप से झाड़ियों में, एक खतरनाक अपमान हैं।

इसमें कहा गया है कि 1 अरब डॉलर राष्ट्रमंडल द्वारा हर साल रोड फंडिंग पर खर्च किए जाने वाले खर्च का सिर्फ 10% है, और करदाताओं को प्रमुख शहरों में मेगाप्रोजेक्ट्स पर खर्च करने की तुलना में “उनके पैसे के लिए बेहतर पैसा” प्रदान करता है।

“कई परिषदों के पास इस राजस्व को बढ़ाने का कोई यथार्थवादी तरीका नहीं है। और जबकि बजट तंग हैं, देरी एक झूठी अर्थव्यवस्था है: जब कोई सड़क बहुत अधिक खराब हो जाती है, तो उसे बहाल करने में बहुत अधिक लागत आती है, ”लेखक मैरियन टेरिल, नताशा ब्रैडशॉ और डोमिनिक जोन्स ने लिखा।

कठिन स्थितियाँ

रिपोर्ट में पाया गया है कि सड़क रखरखाव और सुधार अनुदान के लिए आवेदन करने वाली परिषदों पर कठिन शर्तें अब आम बात हो गई है, “अनटाइड फंडिंग में धीरे-धीरे कमी” के बाद, जो “स्थानीय सड़कों के लिए, विशेष रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में भयानक रही है”।

रिपोर्ट में कहा गया है कि कुछ अनुदान निधि शर्तें जैसे कि धन को उचित तरीके से खर्च करना उचित है, लेकिन अन्य नियमों ने समय और धन बर्बाद किया।

“प्राप्तकर्ताओं पर फंडिंग स्रोत को स्वीकार करते हुए एक चिन्ह लगाने की बाध्यता – नियम जो न केवल चिन्ह के आकार और ऑस्ट्रेलियाई सरकार के शिखर की प्रमुखता को निर्दिष्ट करते हैं, बल्कि अनुदान प्राप्तकर्ता को उत्पादन से पहले अनुमोदन के लिए साइन डिजाइन के अंतिम प्रमाण प्रस्तुत करने की भी आवश्यकता होती है … शीर्ष पर हो सकता है, ”रिपोर्ट में कहा गया है।

“उनके अनपेक्षित परिणाम भी हो सकते हैं। प्रतिबंधात्मक अनुदान शर्तें परिषदों को धन का सर्वोत्तम मूल्य प्राप्त करने के लिए अनुदान के खर्च को समयबद्ध करने से रोक सकती हैं।

रिपोर्ट में कहा गया है कि ऐसी शर्तों को खत्म कर दिया जाना चाहिए, और कहा गया है कि “जब आवेदन प्रक्रियाएं कठिन होती हैं, तो संसाधनों की कमी के कारण जिन परिषदों के आवेदन करने या सफल होने की संभावना सबसे कम होती है, वे अक्सर दूरस्थ और ग्रामीण परिषदें होती हैं”।

रिपोर्ट में यह भी सिफारिश की गई है कि संघीय सरकार अनुदान को वहां निर्देशित करती है जहां उनकी सबसे अधिक आवश्यकता होती है – यह ध्यान में रखते हुए कि न्यू साउथ वेल्स और विक्टोरिया को इसकी तुलना में अनुपातहीन रूप से उच्च राशि प्राप्त होती है। उत्तरी क्षेत्र और तस्मानिया.

रिपोर्ट में संघीय सरकार से देश की सड़कों का एक पदानुक्रम स्थापित करने का भी आह्वान किया गया है, जिसमें विभिन्न स्थानीय और राज्य सड़कों की स्थिति और संबंधित रखरखाव आवश्यकताओं के लिए मानदंड लागू किए जाएं। इसमें यह भी कहा गया है कि सरकार को परिषदों को उन सड़कों पर डेटा एकत्र करने में मदद करनी चाहिए जिनके लिए वे जिम्मेदार हैं, ताकि यह स्पष्ट हो कि फंडिंग को कहां लक्षित किया जाना चाहिए।

पूरे ऑस्ट्रेलिया में, परिषदें लगभग 680,000 किमी सड़कों का प्रबंधन करती हैं, जिसमें उपनगरीय सड़कें और संपत्तियों के लिए बिना सील किए रास्ते शामिल हैं – देश की 75% से अधिक सड़कें – जो राज्य और संघीय सरकारों द्वारा प्रबंधित मुख्य मार्गों, गलियारों और फ्रीवे से जुड़ी हैं।

परिषदें इस बात से अनभिज्ञ हैं कि वे कितनी सड़कों का प्रबंधन करती हैं

ग्राटन द्वारा किए गए शहरों, क्षेत्रीय और दूरदराज के क्षेत्रों में 81 परिषदों के एक सर्वेक्षण से पता चलता है कि अल्प-संसाधन वाली छोटी परिषदें भी इस बात पर नज़र रखने के लिए संघर्ष कर रही हैं कि वे किन सड़कों के लिए जिम्मेदार हैं।

सर्वेक्षण में शामिल केवल तीन-चौथाई परिषदों को सड़कों की संख्या और लंबाई के बारे में 10% की सटीकता के साथ पता था, जिसे रिपोर्ट में “असाधारण संख्या” बताया गया था।

सर्वेक्षण में शामिल एक चौथाई परिषदों को यह भी नहीं पता था कि उन्होंने कितने पुलों का प्रबंधन किया है। शहरों के बाहर यह जानकारी और भी ख़राब थी, सर्वेक्षण में शामिल लगभग आधे दूरस्थ परिषदों को यह पता नहीं था कि वे कितने पुलों के लिए ज़िम्मेदार हैं।

समस्या इस तथ्य से जटिल है कि क्षेत्रीय परिषद के पास विशाल सड़क नेटवर्क है लेकिन छोटी आबादी है जिसका मतलब है कि राजस्व जुटाना अधिक कठिन है।

ऑस्ट्रेलियन लोकल गवर्नमेंट एसोसिएशन के अध्यक्ष, सिडनी शहर के लेबर काउंसिलर लिंडा स्कॉट ने कहा कि ग्राटन शोध से पता चला है कि “अस्वीकार्य रूप से उच्च” राष्ट्रीय सड़क मृत्यु दर को कम करने के लिए अधिक धन की आवश्यकता है।

स्कॉट ने कहा, “तत्काल फंडिंग के बिना, हमारी सड़कों की स्थिति में गिरावट जारी रहेगी और इसे ठीक करना और अधिक महंगा हो जाएगा।”

आंतरिक शहर और क्षेत्रीय सड़कों के बीच असमानता का पता चला है ऑस्ट्रेलिया की सड़कें जानलेवा होती जा रही हैं2020 में रिकॉर्ड निचले स्तर पर पहुंचने के बाद हाल के वर्षों में सड़क पर होने वाली मौतों की संख्या लगातार बढ़ रही है।