ओटावा शहर आरटीजी के साथ अपने तनावपूर्ण संबंधों को ‘रीसेट’ करता है

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ओटावा शहर रिड्यू ट्रांजिट ग्रुप के साथ एक आउट-ऑफ-कोर्ट समझौते पर पहुंच गया है, जो कहता है कि समस्या-ग्रस्त एलआरटी को डिजाइन, निर्माण और रखरखाव के लिए किराए पर लिए गए कंसोर्टियम के साथ अपने भयावह रिश्ते को “रीसेट” करेगा।

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निपटान की वित्तीय शर्तों को सार्वजनिक नहीं किया गया है और यह गोपनीय रहेगा, ट्रांजिट सेवाओं के शहर के महाप्रबंधक रेनी एमिलकर ने कहा।

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सौदे की शर्तों को इस सप्ताह की शुरुआत में एक परिषद ब्रीफिंग के दौरान बंद कमरे में प्रस्तुत किया गया था।

शुक्रवार को एक साक्षात्कार में, मेयर मार्क सटक्लिफ ने शहर की $2.1 बिलियन कन्फेडरेशन लाइन द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवा को बेहतर बनाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम के रूप में समझौता किया।

सटक्लिफ ने कहा, “यह न केवल सभी विवादों को हल करता है बल्कि यह रिश्ते को फिर से स्थापित करता है और हमें आगे बढ़ने की अनुमति देता है, सभी मुद्दों को हल करने के लिए मिलकर काम करता है और भविष्य की समस्याओं का समाधान करने के लिए खुद को तैयार करता है।” “अब हम ओटावा के लोगों के लिए सर्वोत्तम संभव सेवा प्रदान करने के लिए आरटीजी के साथ साझेदारी को फिर से शुरू और मजबूत कर सकते हैं।”

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ओटावा के एलआरटी संकटों की सार्वजनिक जांच ने शहर और आरटीजी को उंगली उठाने से रोकने और सिस्टम की सुरक्षा, विश्वसनीयता और प्रदर्शन के मुद्दों को हल करने के लिए सहयोगात्मक रूप से काम करने का आह्वान किया।

शहर ने कहा कि आउट-ऑफ-कोर्ट समझौता आरटीजी के साथ अनुबंध संबंधी विवादों को हल करता है जो अगस्त और सितंबर 2021 में पटरी से उतरने के कारण हुआ था। चरण 2 विस्तार के भाग के रूप में एलआरटी लाइनें।

RTG और शहर ने एक संयुक्त समाचार विज्ञप्ति में कहा, “यह समझौता सहयोग के महत्व की दोनों पक्षों की स्वीकृति को प्रदर्शित करता है, जिसे आयोग की रिपोर्ट ने आग्रह किया, और दोनों पक्षों की सार्वजनिक हित के प्रति प्रतिबद्धता को प्रदर्शित करता है।”

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सटक्लिफ ने कहा कि शहर का आरटीजी के साथ एक निरंतर, दिन-प्रतिदिन का संबंध है, जो कन्फेडरेशन लाइन के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है, और जब यह चरण 2 विस्तार के पूरा हो जाता है।

“समझौते के तत्व हैं जो सेवा में सुधार करेंगे,” महापौर ने कहा। “ऐसी प्रतिबद्धताएँ हैं जो RTG कर रहा है और सौदे के अन्य तत्व हैं जो यह सुनिश्चित करेंगे कि हम समाधान ढूंढ रहे हैं, और बेहतर सेवा प्रदान कर रहे हैं, और समस्याओं को अधिक तेज़ी से और अधिक प्रभावी ढंग से हल कर रहे हैं।”

एलआरटी पब्लिक इंक्वायरी रिपोर्ट के अनुसार, आरटीजी के साथ शहर का एक बार उत्पादक संबंध जून 2016 में पटरी से उतर गया, जब रिड्यू स्ट्रीट पर एक बड़ा सिंकहोल खुल गया, जिसमें एक वैन और सड़क के कई लेन निगल गए। सिंकहोल ने रिड्यू स्टेशन पर काम रोक दिया और भूमिगत ट्रेन सुरंग में बाढ़ आ गई।

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सिंकहोल ने रिड्यू स्टेशन और सुरंग दोनों के पूरा होने में काफी देरी की। शहर और आरटीजी ने बाद में इस बात पर लड़ाई लड़ी कि सड़क के पतन के लिए कौन जिम्मेदार था, किसे इसकी मरम्मत के लिए भुगतान करना चाहिए, और क्या परिणामी देरी ने शहर को छूटे हुए प्रदर्शन लक्ष्यों के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किए गए अनुबंध प्रावधानों को ट्रिगर किया।

दोनों पक्षों के बीच तेजी से बिगड़ते रिश्ते अदालत में समाप्त हो गए।

मई 2021 में, शहर ने आरटीजी के खिलाफ $131 मिलियन का मुकदमा दायर किया, जिसमें दावा किया गया कि कंसोर्टियम 2018 में दो प्रमुख समापन तिथियों सहित संविदात्मक दायित्वों को पूरा करने में विफल रहा। कॉन्फेडरेशन लाइन को अगस्त 2019 में शहर को सौंप दिया गया था।

आरटीजी ने अप्रैल 2022 में एक काउंटरसूट दायर किया, जिसमें 189.7 मिलियन डॉलर के हर्जाने का दावा किया गया और अदालत से यह पता लगाने के लिए कहा गया कि शहर ने अवैध रूप से निर्माण में देरी के लिए 35 मिलियन डॉलर से अधिक की राशि रोक ली, जो उसकी गलती नहीं थी। आरटीजी ने तर्क दिया कि कन्फेडरेशन लाइन पर उपयोग की जाने वाली एल्सटॉम सिटाडिस स्पिरिट ट्रेनों के लिए डिजाइन अनुमोदन पर शहर द्वारा अपनी ऊँची एड़ी के जूते खींचने और इसके नियंत्रण से बाहर अन्य मुद्दों के कारण देरी हुई थी।

ये अदालती मामले, जो निर्माण के मुद्दों पर केन्द्रित हैं, सक्रिय रहते हैं, ओटावा शहर के एक प्रवक्ता ने शुक्रवार को पुष्टि की।

एलआरटी जांच रिपोर्ट ने सिफारिश की कि शहर और आरटीजी अपने लंबित विवादों को जल्दी से हल करें, और “परियोजना के अधिक अच्छे के लिए” और ओटावा के लोगों के साथ अपने रिश्ते को सुधारें।