कई वर्षों से नजर आ रहा नया ओहियो नदी पुल बुधवार को खुलेगा | समाचार, खेल, नौकरियाँ

वेल्सबर्ग – जब नया ओहियो नदी पुल गुरुवार सुबह लगभग 9 बजे यातायात के लिए खुलेगा, तो वेस्ट वर्जीनिया परिवहन विभाग को उम्मीद है कि इसका उपयोग प्रति दिन लगभग 3,000 वाहनों द्वारा किया जाएगा।

लेकिन बुधवार को, सुबह 8 बजे से शाम 6 बजे तक, दोपहर में रिबन काटने की रस्म, कार शो और अन्य उत्सवों के दौरान 1,800 फुट की दूरी पर कई लोग इसे पार करेंगे, जो वेल्सबर्ग के दक्षिण में डब्ल्यू.वी.ए. 2 को जोड़ेगा। और ओहायो 7 ब्रिलियंट में थर्ड स्ट्रीट का उपयोग कर रहे हैं।

यह एक ऐसा क्षण है जिसे आने में काफी समय लग गया है, ब्रुक-हैनकॉक-जेफरसन मेट्रोपॉलिटन प्लानिंग कमीशन ने 1998 में इस अवधि के लिए प्रोत्साहन प्रदान किया था।

हालाँकि, ब्रुक और जेफरसन काउंटियों के दक्षिणी छोर के बीच एक लिंक की बात 1920 के दशक की है।

वर्षों में एक से अधिक बार, अधिकारियों ने उस क्षेत्र के लिए एक पुल पर विचार किया है जहां 1918 और 1948 के बीच एक नौका वेल्सबर्ग और ब्रिलियंट के बीच कई लोगों को ले जाती थी। कार्डिनल पावर प्लांट द्वारा नियोजित ब्रुक काउंटी के निवासी कभी-कभी अपने कार्यस्थल तक नाव चलाने के लिए जाने जाते थे।

लेकिन फोर्ट स्टुबेन और मार्केट स्ट्रीट पुलों की बढ़ती उम्र के कारण बीएचजे के साथ स्थानीय अधिकारियों और समुदाय के प्रतिनिधियों ने 1998 में एक नई नदी पार करने के लिए दबाव डाला।

2000 में बीएचजे द्वारा शुरू किए गए एक अध्ययन में मार्केट स्ट्रीट ब्रिज का उल्लेख किया गया था, जिसका उपयोग शुरू में स्ट्रीटकारों द्वारा किया जाता था, और फोर्ट स्टुबेन ब्रिज क्रमशः 1905 और 1928 में खोला गया था, और उनका भविष्य अनिश्चित था।

बाद वाले पुल को 2012 में ध्वस्त कर दिया गया था, जबकि मार्केट स्ट्रीट ब्रिज का जीवन बढ़ाने के लिए 16.5 मिलियन डॉलर का नवीकरण किया गया था, जो 2011 में पूरा हुआ।

यह स्पैन लंबे समय से ट्रक यातायात के लिए बंद था और पिछले हफ्ते, इसकी वाहन भार सीमा को और घटाकर 3 टन कर दिया गया था।

2000 के अध्ययन में कहा गया है कि यदि 1990 में पूरा हुआ वेटरन्स मेमोरियल ब्रिज अस्थायी रूप से भी बंद कर दिया जाता है, तो निकटतम नदी क्रॉसिंग 25 मील उत्तर और दक्षिण में हैं।

2003 में एक दूसरे अध्ययन में प्रस्तावित नए विस्तार के लिए कई स्थानों पर विचार किया गया, जिसमें ब्रिलियंट और वेल्सबर्ग के दक्षिण में एक क्षेत्र के बीच एक लिंक था, जिसे कार्य के लिए नियुक्त लगभग 30 सार्वजनिक अधिकारियों और समुदाय के सदस्यों की एक समिति से सबसे अधिक समर्थन प्राप्त हुआ।

जब राज्य मार्ग 2 या 7 चट्टानों के खिसकने से बंद हो जाते थे, तो यातायात को नदी पार करने की ओर मोड़ने की क्षमता, उन क्षेत्रों में एक आवर्ती समस्या, और नदी के दोनों किनारों पर आर्थिक विकास के अवसर, विकल्प के लिए उद्धृत कारणों में से थे।

ब्रुक काउंटी के अधिकारियों ने विकास के अवसरों के लिए बीच बॉटम इंडस्ट्रियल पार्क में उपलब्ध जगह और नदी और W.Va. 2 के बीच अप्रयुक्त भूमि की ओर इशारा किया है।

2012 में पूर्व वेल्सबर्ग मिडिल स्कूल और बकी नॉर्थ एलीमेंट्री स्कूल में आयोजित बैठकों में सार्वजनिक टिप्पणी भी स्वीकार की गई थी।

वेस्ट वर्जीनिया और ओहियो परिवहन विभाग ने दोनों अध्ययनों की लागत में योगदान दिया, और प्रत्येक राज्य ने नए पुल के विकास और निर्माण के लिए 131 मिलियन डॉलर की धनराशि भी प्रदान की है।

वेस्ट वर्जीनिया – अपनी सीमा के भीतर ओहियो नदी के मालिक के रूप में – 65 प्रतिशत प्रदान किया, जबकि ओहियो ने 35 प्रतिशत प्रदान किया। दोनों ने परिवहन परियोजनाओं के लिए आवंटित संघीय धन का उपयोग किया।

पूर्व अमेरिकी सीनेटर रॉबर्ट सी. बर्ड और जे रॉकफेलर ने इसकी योजना और निर्माण के लिए संघीय धन में 18 मिलियन डॉलर सुरक्षित किए थे।

2016 में, ब्रूमफ़ील्ड, कोलो. के फ़्लैटिरॉन कॉर्प को सबसे कम बोली जमा करने के बाद इस अवधि के लिए तीन संभावित बिल्डरों में से चुना गया था। कंपनी ने 2011 में जॉन जेम्स ऑडबोन ब्रिज का निर्माण किया था, जो बैटन रूज, ला के पास मिसिसिपी नदी पर 3,186 फीट तक फैला है, और मिनियापोलिस में सेंट एंथोनी फॉल्स ब्रिज, 1,216 फीट लंबा, 10-लेन कंक्रीट पुल है। यह तीन खंभों द्वारा समर्थित है, प्रत्येक 70 फीट लंबा है।

टोलेडो के इंजीनियरों आरएस एंड एच और न्यूयॉर्क के सीओडब्ल्यूआई के साथ काम करते हुए, फ़्लैटिरॉन ने पुल के लिए एक बंधे हुए मेहराब डिजाइन का प्रस्ताव रखा। ऐसे पुलों को अक्सर बॉलस्ट्रिंग स्पैन कहा जाता है क्योंकि उनमें एक ओवरहेड आर्क और डेक होता है और तीर चलाने के लिए खींचे गए धनुष जैसा दिखता है।

रूट 2 से सटे पहाड़ी की खुदाई के विकल्प के रूप में, उन्होंने राजमार्ग के पश्चिम की ओर आधा मील लंबी रिटेनिंग दीवार बनाने का सुझाव दिया, इसे नदी की ओर बढ़ाया।

दीवार लंबी स्टील पाइलिंग से बनी है जिन्हें नीचे पहाड़ी में ड्रिल किया गया था और उनके बीच चौड़े स्टील पैनल, जिन्हें लैगिंग के रूप में जाना जाता है, डाला गया था।

रूट 7 और पुल के ब्रिलेंट दृष्टिकोण के बीच डाली गई कुचली हुई चट्टान को एक साथ रखने के लिए पाइलिंग का भी उपयोग किया गया था। राजमार्ग के किनारे स्लाइडों द्वारा आवश्यक उत्खनन परियोजना के दौरान चट्टान को हटा दिया गया था।

ब्रिलियंट के दक्षिणी छोर पर थर्ड और क्लीवर सड़कों के चौराहे को पुल से आने-जाने वाले यातायात को समायोजित करने के लिए पुन: कॉन्फ़िगर किया गया था। नई टर्न लेन बनाई गईं, और ट्रैफिक सिग्नल, रेलिंग और जल निकासी संरचनाएं जोड़ी गईं।

पुल के पास W.Va. 2 में टर्न लेन भी जोड़ी गई, जिसमें चार लेन होंगी: एक पश्चिम और पूर्व की ओर जाने वाले यातायात के लिए, एक प्रत्येक छोर पर मुड़ने के लिए और एक साइकिल चालकों के लिए नीचे ब्रुक काउंटी पायनियर ट्रेल तक पहुंचने के लिए।

एक पूर्व रेलमार्ग तल पर स्थापित, पक्का मार्ग ओहियो नदी को देखता है और दक्षिण में व्हीलिंग हेरिटेज ट्रेल और उत्तर में वेल्सबर्ग के यांकी ट्रेल की ओर जाता है।

राज्य राजमार्ग अधिकारियों ने कहा है कि पुल से पगडंडी तक पक्का लिंक नवंबर में पूरा होने की उम्मीद है।

क्षेत्र के कई निवासियों को याद होगा कि पुल के 830 फुट के मुख्य हिस्से को वेल्सबर्ग के स्मिथ ऑयल स्टेशन, जहां इसे बनाया गया था, के नीचे एक कार्यस्थल से बजरों द्वारा इसके वर्तमान स्थल तक ले जाते हुए देखा गया था।

वहां पहुंचने पर, 4,100 टन की संरचना को बड़े, हाइड्रोलिक जैक द्वारा पानी से 80 फीट ऊपर इसके खंभों पर उठाया गया था। वहां से, इसके 60 फुट के डेक और इसके पश्चिम वर्जीनिया और ओहियो दृष्टिकोण के कनेक्शन पूरे हो गए।

जिस तरह कई लोग नदी के किनारे स्पैन के परिवहन को देखने के लिए आए थे, बुधवार के उत्सव में दोनों राज्यों के दर्शकों के आने की उम्मीद है।