ट्रेन ड्राइवरों के संघ एएसएलईएफ ने दिसंबर 2023 की शुरुआत में इंग्लैंड की ऑपरेटिंग कंपनियों में एक दिवसीय हड़ताल और ओवरटाइम प्रतिबंध की घोषणा की है, जिससे राष्ट्रीय विवाद बढ़ गए हैं।
हड़तालें शनिवार, 2 दिसंबर और शुक्रवार, 8 दिसंबर के बीच होने वाली हैं, जिसमें ओवरटाइम इनकार की अवधि शुक्रवार, 1 दिसंबर से शनिवार, 9 दिसंबर तक होगी। इस कदम से आराम पर निर्भर ऑपरेटरों के लिए और अधिक व्यवधान पैदा होने की उम्मीद है। -दिन के कामकाज के तरीके।
इन ताज़ा हमलों का निर्णय इसके तुरंत बाद आता है आरएमटी यूनियन और नियोक्ताओं ने सदस्यों के वोट के माध्यम से लंबित अनुसमर्थन पर एक समझौते के साथ संभावित सफलता का संकेत दिया।
ऐसा प्रतीत होता है कि हालिया हड़तालें कुछ हद तक परिवहन सचिव मार्क हार्पर द्वारा एक चयन समिति की बैठक के दौरान की गई टिप्पणियों से प्रेरित थीं, जिसे एएसएलईएफ ने “कपटपूर्ण” करार दिया था। हार्पर ने आग्रह किया कि ASLEF उस प्रस्ताव पर पुनर्विचार करे जिसे अप्रैल में “अदृश्य” के रूप में अस्वीकार कर दिया गया था। हालाँकि, एएसएलईएफ ने कहा कि प्रस्ताव अब मेज पर नहीं था और लगातार हड़ताल मतपत्रों द्वारा प्रभावी रूप से खारिज कर दिया गया था।
एएसएलईएफ के महासचिव, मिक व्हेलन ने उन ड्राइवरों के लिए एक प्रमुख वेतन वृद्धि प्राप्त करने के लिए यूनियन के इरादे पर प्रकाश डाला, जिनके पास 2019 के बाद से वृद्धि नहीं हुई है। व्हेलन ने कहा: “हमारे सदस्यों ने बात की है और हम जानते हैं कि वे क्या सोचते हैं… यह एक स्पष्ट अस्वीकृति है उस प्रस्ताव के बारे में जो अप्रैल में दिया गया था।”
परिवहन सचिव मार्क हार्पर ने इस बात पर भ्रम व्यक्त किया कि एएसएलईएफ अपने सदस्यों को वह “निष्पक्ष और वाजिब प्रस्ताव” क्यों नहीं देगा, जिसमें कहा गया है कि यह एक ट्रेन चालक के औसत वार्षिक वेतन को चार के लिए £ 60,000 से £ 65,000 तक बढ़ा सकता है। -दिन सप्ताह.
हड़ताल की घोषणा के जवाब में, परिवहन विभाग के एक प्रवक्ता ने निराशा व्यक्त की, मेज पर “उचित और उचित वेतन प्रस्ताव” पर प्रकाश डाला और एएसएलईएफ से अपने सदस्यों को सौदे पर मतदान करने की अनुमति देने में अन्य रेल यूनियनों के उदाहरण का पालन करने का आग्रह किया।
रेल डिलिवरी ग्रुप ने कहा कि उसका प्रस्ताव विचाराधीन है। एक प्रवक्ता ने कहा: “एएसएलईएफ नेतृत्व द्वारा बुलाई गई यह पूरी तरह से अनावश्यक हड़ताल कार्रवाई दुखद रूप से महत्वपूर्ण त्योहारी अवधि से पहले ग्राहकों और व्यवसायों को बाधित करेगी, जबकि रेलवे को और नुकसान पहुंचाएगी।” उन्होंने कहा कि यह ऐसे समय में हो रहा है जब रेलवे को अभी भी करदाताओं से प्रति माह अतिरिक्त £175 मिलियन नकद मिल रहा है।
जारी हड़तालों से पहले ही काफी नुकसान हो चुका है आतिथ्य क्षेत्र, अनुमान £800 मिलियन से £2.5 बिलियन तक है। नए साल की पूर्व संध्या और नए साल के दिन के जश्न पर संभावित प्रभाव के बारे में चिंताएं बढ़ रही हैं, जिससे आतिथ्य और रात के समय के क्षेत्र में व्यवसायों के लिए चुनौतियां बढ़ रही हैं।
विशेष रूप से, आरएमटी और रेल डिलीवरी ग्रुप एक समझौते पर पहुंचे, जिसके कारण आरएमटी सदस्यों ने 2022 के लिए बैकडेटेड वेतन प्रस्ताव पर मतदान किया, साथ ही व्यक्तिगत कंपनियों में आगे की बातचीत की योजना बनाई गई।
हड़तालों की श्रृंखला दिसंबर की शुरुआत में विशिष्ट तिथियों पर विभिन्न ट्रेन ऑपरेटरों को प्रभावित करने वाली है। इस स्थिति ने समझौते को अंतिम रूप देने में सरकार की भूमिका पर सवाल खड़े कर दिए हैं, क्योंकि यूनियन और प्रबंधन अपने पदों पर दूर-दूर बने हुए हैं।
व्यापक पृष्ठभूमि में, जून 2022 में सबसे बड़ी रेल यूनियन एएसएलईएफ और आरएमटी द्वारा शुरू की गई देशव्यापी रेल हड़ताल 15 महीने तक चली, जिससे लाखों रेल यात्रियों को गंभीर असुविधा हुई। बार-बार रुकने के कारण यात्रा की योजना बनाना मुश्किल हो गया है, और 33 दिनों के आरएमटी और 14 दिनों के एएसएलईएफ वॉकआउट के बावजूद, यूनियनों और प्रबंधन के बीच कोई समझौता नहीं हो पाया है।
मुख्य मुद्दा मुद्रास्फीति के उच्च स्तर को देखते हुए यूनियनों की बिना शर्त वेतन वृद्धि की मांग के इर्द-गिर्द घूमता है। जबकि वे सुधारों पर चर्चा करने के लिए खुलापन व्यक्त करते हैं, यूनियनें इस बात पर जोर देती हैं कि ये वार्ताएं अलग से हों और संबंधित वेतन वृद्धि के साथ हों।
इसके विपरीत, ट्रेन ऑपरेटरों और मंत्रियों का तर्क है कि रेल राजस्व में गिरावट के कारण आधुनिकीकरण बहुत महत्वपूर्ण है, जो मुख्य रूप से COVID-19 महामारी के कारण हुआ है। उनका तर्क है कि सीज़न टिकट बिक्री गतिशीलता में परिवर्तन को देखते हुए, किसी भी वेतन वृद्धि, यहां तक कि मामूली, को दक्षता बचत के माध्यम से वित्त पोषित किया जाना चाहिए।
2023-11-20 08:37:59
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