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चीन 2025 तक अंतरिक्ष पर्यटन शुरू करेगा, उद्योग के दिग्गज कहते हैं • रजिस्टर

बीजिंग समर्थित वाणिज्यिक लॉन्च सेवा प्रदाता CAS स्पेस के संस्थापक यांग यिकियांग के अनुसार, चीन के अंतरिक्ष पर्यटन संचालक 2025 में पहली बार $280k- $400k प्रति उप-कक्षीय सीट के बीच उतारेंगे।

यांग, जिन्होंने 2018 में लॉन्ग मार्च 11 रॉकेट कार्यक्रम के महानिदेशक के रूप में कार्य किया, एक वर्ष जिसमें वाहन को तीन बार लॉन्च किया गया, ने यह भी बताया राज्य प्रायोजित मीडिया कि चीन की अंतरिक्ष क्षमता एक दशक के भीतर संयुक्त राज्य अमेरिका के बराबर हो जाएगी।

यांग के कहने में, चीन के वाणिज्यिक एयरोस्पेस ने 2.0 युग में प्रवेश किया है, जो अनुप्रयोगों और बाजार की ताकतों द्वारा संचालित है, 1.0 युग से जिसमें बुनियादी विनिर्माण और अनुसंधान और विकास शामिल है। उन्हें उम्मीद है कि मध्य साम्राज्य का उद्योग पांच वर्षों के भीतर “3.0 युग” में प्रवेश करेगा, जिसके दौरान उनके जैसे निजी संगठनों को रॉकेट पेलोड क्षमता को पांच से 14 टन के बीच बढ़ाने की आवश्यकता होगी, एक वैश्विक उपग्रह समूह का निर्माण करना होगा, यह पता लगाना होगा कि इसका पुन: उपयोग कैसे किया जाए। रॉकेट, और लागत कम करें।

यांग का मानना ​​​​है कि उपर्युक्त क्षमताओं को विकसित करने के बाद, उद्योग 2027 तक “पूर्ण खिलने” पर पहुंच जाएगा। यांग ने कहा कि चीन को अंतरिक्ष मिशनों के लिए एक वाणिज्यिक व्यापार मॉडल विकसित करने की आवश्यकता होगी, साथ ही नेविगेशन, पोजिशनिंग, रिमोट सेंसिंग और से संबंधित सार्वजनिक और निजी सेवाओं को साझा करना होगा। कम कक्षा का इंटरनेट।

यांग ने कहा कि चीन का अंतरिक्ष उद्योग रॉकेट और उपग्रहों के लिए पर्याप्त धन का उपयोग कर सकता है, यह कहते हुए कि व्यवहार्य प्रौद्योगिकी और स्थायी अंतरिक्ष व्यवसाय विकसित करने में सक्षम उद्यम पहले ही उभर चुके हैं। वास्तव में, यांग का मानना ​​​​है कि “पूंजी का निरंतर प्रवाह इन उद्यमों के आंतरिक घर्षण का कारण बनेगा” और अपस्ट्रीम आपूर्ति श्रृंखला, जैसे इंजन और घटकों, और नेविगेशन और रिमोट सेंसिंग जैसे डाउनस्ट्रीम अनुप्रयोगों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए नए निवेश की आवश्यकता पर बल दिया।

“चीन के वाणिज्यिक अंतरिक्ष यान के विकास की कुंजी रॉकेट या उपग्रह नहीं हैं, बल्कि अनुप्रयोग हैं। हम आम लोगों और अंतिम उपयोगकर्ताओं के जितने करीब होंगे, व्यावसायिक लाभ उतना ही अधिक होगा, और हमें वाणिज्यिक एयरोस्पेस को आम लोगों के जीवन में गहरा बनाना चाहिए,” यांग ने कहा।

यह कोई आश्चर्य की बात नहीं हो सकती है कि अंतरिक्ष व्यवसाय के संस्थापक सुझाव देंगे कि अधिक रॉकेट की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि 2021 में यांग की कंपनी ने सिंगल स्टेज सबऑर्बिटल स्पेस टूरिज्म, ZK-6, ब्लू ओरिजिन के न्यू शेपर्ड के समान वाहन विकसित करना शुरू किया था।

ग्लोबल टाइम्स के अनुसार, एक उद्योग रिपोर्ट ने 370 से अधिक चीनी उपग्रह निर्माण, रॉकेट लॉन्च और अंतरिक्ष से संबंधित डाउनस्ट्रीम सेवाओं की एक सूची तैयार की है। चीन में निजी अंतरिक्ष उद्योग का प्रोत्साहन 2015 में शुरू हुआ, जिससे खेल में काफी देर हो गई।

अमेरिका ने चीन की उत्सुकता और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में पकड़ बनाने की क्षमता पर चिंता दिखाई है।

स्पेस फोर्स लेफ्टिनेंट जनरल बी. चांस साल्ट्ज़मैन आगाह पिछले हफ्ते सीनेट की सशस्त्र सेवा समिति के समक्ष नामांकन सुनवाई के दौरान कि चीन ने अमेरिकी अंतरिक्ष संपत्तियों को नष्ट करने की क्षमता विकसित कर ली है।

“सबसे तात्कालिक खतरा, मेरी राय में, वह गति है जिसके साथ हमारे रणनीतिक चुनौतीकर्ता – सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण चीनी – आक्रामक रूप से क्षमताओं का पीछा कर रहे हैं जो हमारी उपग्रह क्षमताओं को बाधित, नीचा और अंततः नष्ट कर सकते हैं और हमारे जमीनी बुनियादी ढांचे को बाधित कर सकते हैं,” साल्ट्जमैन ने कहा। .

लेकिन यांग ने ग्लोबल टाइम्स को बताया कि “यह बहुत महत्वपूर्ण है कि भविष्य में, वाणिज्यिक स्थान वैश्वीकरण की ओर विकसित होगा” और चीनी अंतरिक्ष उद्योग को “अंतर्राष्ट्रीय बाजार के प्रति अपनी संवेदनशीलता को बढ़ाना” चाहिए, जबकि अंतरराष्ट्रीय उद्योग मानकों का निर्माण करना चाहिए जो बीजिंग के लक्ष्यों का समर्थन करते हैं, जिसमें शामिल हैं बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव ®

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