दुर्घटनाग्रस्त कारें बोल्डर्स, काल्पनिक टक्करों से बचने के लिए ब्रेक लगाना, और कारों की 2,400 से अधिक शिकायतें उनके मालिक के नियंत्रण से बाहर हो जाती हैं। 100 गीगाबाइट मूल्य के आंतरिक टेस्ला दस्तावेज़ जर्मन अखबार में लीक हैंडेल्सब्लैट ईवी कंपनी की तकनीकी सीमाओं की एक साहसी तस्वीर पेश करें।
द्वारा प्राप्त की गई 23,000 फाइलें हैंडेल्सब्लैट 2015 और मार्च 2022 के बीच यूरोप, अमेरिका और एशिया में मुद्दों को कवर करता है, और वे टेस्ला की ऑटोपायलट तकनीक में गंभीर खामियां दिखाते हैं। खुलासे से कंपनी को नियामकों के नए दबाव का सामना करना पड़ सकता है, जो सबूतों की तलाश में रिपोर्टों पर गौर करने की संभावना रखते हैं कि कंपनी ने अपने वाहनों की सुरक्षा पर अधिकारियों या ग्राहकों को गुमराह किया है।
लीक से टेस्ला निवेशकों और विश्लेषकों के बीच एक व्यापक चिंता भी बढ़ सकती है कि कंपनी अपना रास्ता खो चुकी है। इसकी प्रशंसित स्व-ड्राइविंग तकनीक सड़क के लिए पर्याप्त सुरक्षित होने से एक लंबा रास्ता तय करती है, और यह व्यवहार्य नए उत्पादों को ड्राइंग बोर्ड से शोरूम तक नहीं ले जा सकती है। टेस्ला ने 2020 के बाद से एक नया उपभोक्ता वाहन लॉन्च नहीं किया है, और इसे व्यापक रूप से देखा जाता है अन्य वाहन निर्माताओं के पीछे पड़ना, जो बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए नए ईवी के विकास को आगे बढ़ा रहे हैं। रहस्योद्घाटन की भीड़ के भीतर आधा छिपा हुआ टेस्ला के लंबे समय से प्रतीक्षित “साइबरट्रक” पर एक गुप्त रिपोर्ट के लिए एक टीज़र है। अजीब कोणीय पिकअप ट्रक 2019 में घोषित किया गया। यह अच्छी खबर होने की संभावना नहीं है।
जर्मनी के ड्यूसबर्ग में ऑटोमोटिव रिसर्च सेंटर के निदेशक फर्डिनेंड डुडेनहोफर कहते हैं, “टेस्ला को तत्काल एक नई विश्वसनीयता की कहानी की जरूरत है।”
टेस्ला ऑटोपायलट के हाथों निकट-मृत्यु के अनुभवों के साथ लीक हुए दस्तावेजों की सामग्री चौंकाने वाली है। लेकिन विश्लेषकों का कहना है कि यह अप्रत्याशित नहीं है।
बर्लिन में एक स्वतंत्र मोटर वाहन विश्लेषक मथियास श्मिट कहते हैं, “हम में से अधिकांश के लिए जो अब एक दशक से टेस्ला को कवर कर रहे हैं, यह आश्चर्यजनक नहीं है, और यह टेस्ला के अधिकांश ग्राहकों के लिए भी आश्चर्यजनक है।”
श्मिट का कहना है कि टेस्ला ने उत्पादों को विकसित करने के लिए लंबे समय से “तेजी से आगे बढ़ें और चीजों को तोड़ें” दृष्टिकोण अपनाया है, जिससे चिंता हो रही है कि क्या इसकी नई रिलीज सड़क के लिए तैयार है या नहीं। वहाँ किया गया है 393 दर्ज मौतें जिसमें टेस्ला शामिल हैं, जिनमें से 33 ऑटोपायलट शामिल हैं। श्मिट का आरोप है कि मस्क “अग्रेषित प्रौद्योगिकी के परिणामस्वरूप ड्राइवर की मृत्यु को स्वीकार करते हैं।” मस्क ने इस कहानी के लिए टिप्पणी करने या श्मिट के आरोप को संबोधित करने के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
टेस्ला ब्रांड को उसके सीईओ के चरित्र से अलग करना अक्सर मुश्किल होता है। मस्क ने आम तौर पर ट्विटर के माध्यम से अपने उत्पादों की आलोचना को खारिज कर दिया है, जिसे उन्होंने पिछले अक्टूबर में 44 अरब डॉलर में हासिल किया था। डुडेनहोफर के अनुसार, जर्मन लीक के पैमाने के कारण मस्क के लिए कहानी के अपने संस्करण को बेचना कठिन हो सकता है।
डुडेनहोफर कहते हैं, “उनके पास ग्राहकों की शिकायतों की हजारों जानकारी है, और साथ ही वह लोगों को बताते हैं कि यह दुनिया का सबसे अच्छा उत्पाद है।” पता चला कि ऑटोमेकर के पास था पर्यावरणीय प्रभाव को कम करके आंका जा रहा है इसके वाहनों की।
डुडेनहोफ़र मस्क पर टेस्ला की बढ़ती परेशानियों के लिए दोष देता है, जो अपना समय टेस्ला, अपनी रॉकेट कंपनी स्पेसएक्स और ट्विटर को चलाने के बीच बांटता है, जो पिछले साल अपने अधिग्रहण के बाद से स्थायी संकट की स्थिति में है। डुडेनहोफर कहते हैं, “उन्हें अब सीईओ और टेस्ला का नेतृत्व नहीं करना चाहिए,” क्योंकि वह गलती के बाद गलती करते हैं।
2023-05-26 18:10:43
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