मास्ट्रिच से ग्रोनिंगन शहर तक ड्राइव करने और फिर से वापस जाने के लिए 800 किमी पर्याप्त है।

विशेष रूप से इन समयों में राष्ट्रीय यात्राओं के लिए परिवहन के लिए विद्युत रूप से ड्राइव करना बहुत मायने रखता है … बशर्ते कि इस तरह की एक अच्छी दूरी वाला ट्रक हो।

मुझे नहीं पता कि यह टेस्ला ट्रक कैसे लोड किया जाता है, लेकिन मैं कल्पना कर सकता हूं कि लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में निजी व्यक्तियों की तुलना में तेज लोडिंग तकनीकों का उपयोग करने की अधिक संभावनाएं हैं। बड़े समानांतर चार्जिंग के लिए भिन्न बैटरी डिज़ाइन से लेकर अधिक शक्तिशाली चार्जिंग स्टेशनों तक।

यहां तक ​​कि लॉजिस्टिक्स सेक्टर के लिए हॉट-स्वैपेबल बैटरी लौटाना भी इतना बेवकूफी भरा नहीं होगा।
यह निजी क्षेत्र के लिए कारगर नहीं था, क्योंकि टेस्ला अब इस बात की गारंटी नहीं दे सकती थी कि आपकी बैटरी आपकी मूल बैटरी जितनी स्वस्थ होगी।
लेकिन लॉजिस्टिक्स इससे बहुत कम प्रभावित होते हैं, क्योंकि ऐसे अनुबंध मॉडल हैं, जिनके साथ टेस्ला मूल रूप से बैटरी को पट्टे पर देता है, और केवल यह गारंटी देनी होती है कि दी गई बैटरी के साथ, किसी दिए गए पिक-अप बिंदु पर उठाया जाता है, ट्रक अपने अगले स्थान पर पहुंच जाएगा। गंतव्य।
परिवहन मार्ग भी लगभग हमेशा समान होते हैं, इसलिए टेस्ला के लिए बैटरी एक्सचेंज पॉइंट स्थापित करना अधिक लागत प्रभावी होगा।

इसके अलावा, बिजली की कीमत तेल की तुलना में अधिक स्थिर है। कम से कम आप अस्थिर देशों के माध्यम से चलने वाली पाइपलाइनों पर निर्भर नहीं हैं। और बिजली नेटवर्क बहुत बड़ा है और इसलिए अधिक मजबूत है (सबसे खराब मामलों में, हम फ्रांस से परमाणु ऊर्जा आयात करते हैं, या नॉर्वे से जल विद्युत, अगर कोई अन्य देश हमें धमकी देता है)। साथ ही आपकी परिवहन लागत ओपेक और सभी सट्टेबाजों से अप्रभावित रहती है।

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