चार्ल्स लेक्लर ने स्वीकार किया कि डच ग्रां प्री में मैक्स वेरस्टैपेन द्वारा बाहर किए जाने के बाद पहली विश्व चैंपियनशिप जीतने की उनकी संभावना “मुश्किल लग रही है”।

फेरारी ड्राइवर ने दूसरे स्थान पर शुरुआत की और जब वह नरम टायरों पर पहले कार्यकाल में घरेलू पसंदीदा वेरस्टैपेन के संपर्क में रहा, तो वह गिर गया और चौथे स्थान पर आ गया – ताजा रबर के लिए देर से रुकने से पहले उसे अंतिम पोडियम के लिए मर्सिडीज के लुईस हैमिल्टन को कूदने में मदद मिली। स्थान।

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लेकिन वेरस्टैपेन की जीत के साथ – इस सीज़न में 15 स्पर्धाओं में उनकी 10 वीं जीत – लेक्लर अब खुद को 109 अंक पीछे पाता है Red Bull ड्राइवर केवल सात दौड़ शेष के साथ। यदि अगली बार इटली में परिणाम सामने आते हैं तो वेरस्टैपेन जापान में दो दौड़ के समय में गणितीय रूप से अपने खिताब की रक्षा कर सकते हैं।

“रेड बुल इस समय सबसे तेज कार है, विशेष रूप से दौड़ की गति में,” लेक्लर ने कहा, जिसने 10 दौड़ में अपना दूसरा पोडियम लिया। “क्वालीफाइंग में, मुझे लगता है कि हम बहुत करीब हैं। ऐसा लगता है कि मर्सिडीज ने दौड़ की गति में भी थोड़ा सा प्रदर्शन हासिल किया है, इसलिए यह (शीर्षक) मुश्किल लग रहा है।

हार्ड-कंपाउंड टायर पर मर्सिडीज की गति – जो कि शुरुआती भविष्यवाणियों ने सुझाव दिया था कि गति से एक सेकंड से अधिक होगी – तेज थी और इसने उन्हें एक खिड़की में खींच लिया जिसने उन्हें ज़ैंडवॉर्ट के आसपास शुद्ध प्रदर्शन पर फेरारी से तेज बना दिया।

देर से सुरक्षा कार के बिना, वाल्टेरी बोटास के त्रस्त अल्फा रोमियो को साफ करने के लिए लाया गया, फेरारी ग्रिड पर दूसरे और तीसरे स्थान पर शुरू होने के बावजूद पोडियम पर एक कार के बिना समाप्त हो गया होता।

“मुझे लगता है कि हम हैं [disappointed] एक टीम के रूप में, ”लेक्लर ने कहा। “सॉफ्ट पर, मुझे लगता है कि हम मजबूत थे, क्योंकि यह देखते हुए कि हमने मैक्स की तुलना में टायर का इस्तेमाल किया था, नए टायर हैं, हम अपेक्षाकृत तेज थे।

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“लेकिन फिर किसी कारण से माध्यम पर यह उतना अच्छा नहीं लगा, और न ही कठिन। लेकिन आश्चर्य की बात है कि ज्यादातर मर्सिडीज हार्ड टायरों पर हैं, वे आज बहुत तेज थे। शायद हम इससे कुछ सीख सकें।”

इसके बाद मोंज़ा, ट्रिपल हेडर में अंतिम दौड़ और फेरारी का घरेलू आयोजन है। लेक्लर ने अतीत में वहां जीत हासिल की है, लेकिन वह जानता है कि सर्किट – जिसे टेंपल ऑफ स्पीड के रूप में जाना जाता है – में एक लेआउट है जो F1-75 के अनुरूप होने की संभावना नहीं है।

“कागज पर, यह दुर्भाग्य से हमारा सबसे अच्छा ट्रैक नहीं है, लेकिन मैं आगे बढ़ने के लिए उत्सुक हूं,” उन्होंने कहा। “कागज पर प्रदर्शन थोड़ा और कठिन होगा।”

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