डॉयचे बान को पटरी पर लाने में कई साल लग जाएंगे

मैंn मध्य मई जर्मन इस साल तीसरी और सबसे लंबी राष्ट्रीय रेल हड़ताल की तैयारी कर रहे थे। डॉयचे बान (डाटाबेस) के साथ वेतन को लेकर विवाद में फंस गया था ईसीजी, अधिकांश जर्मन रेलवे कर्मचारियों का प्रतिनिधित्व करने वाला संघ, जिसमें राज्य द्वारा संचालित बेहेमोथ में 180,000 शामिल हैं। अंतिम समय में संघ के नेताओं ने 14 मई की शाम से शुरू होने वाले 50 घंटे के ठहराव को रद्द कर दिया। जर्मन यात्रियों ने राहत की सांस ली – और फिर हांफने लगे डाटाबेस रद्द की गई सभी 50,000 सेवाओं को बहाल करने में विफल रहा। अगले दिन यात्रियों ने सड़कों को जाम कर दिया, जो ट्रेन स्टेशन पर फंसने से चिंतित थे, इसके बजाय कार ले गए।

23 मई को डाटाबेस और यूनियन चौथे दौर की वेतन वार्ता के लिए मिले, जिसका कोई दीर्घकालिक समाधान नजर नहीं आया। और श्रमिक अशांति उन कई मोर्चों में से एक है जिन पर डाटाबेस लड़ रहा है। एक बार राष्ट्रीय गौरव का स्रोत, यह बुरे चुटकुलों का हिस्सा बन गया है (“हमारे पास एक है डाटाबेस लेकिन हम नहीं जानते कि यह काम करेगा या नहीं”)। अप्रैल में इसकी लंबी दूरी की केवल 70% ट्रेनें समय पर थीं। और यहां तक ​​कि पूरे पिछले वर्ष में यह एक सुधार था, जब केवल 60% समय के पाबंद थे; कंपनी का (महत्वाकांक्षी) लक्ष्य कम से कम 80% है। डाटाबेस सेवाएं “बहुत भीड़भाड़ वाली, बहुत पुरानी और बहुत अधिक हैं टूटा हुआ”, बर्थोल्ड ह्यूबर, जो बैठता है डाटाबेसके बोर्ड ने बताया साउथ जर्मन अखबार, एक दैनिक, इस महीने।

डाटाबेसखराब प्रबंधन, एक फूली हुई नौकरशाही, राजनीतिक हस्तक्षेप और वर्षों के कम निवेश का परिणाम है। 2004 में डाटाबेसरेलवे लाइनों के निर्माण और उन्नयन के लिए वार्षिक बजट € 4bn ($ 5bn) प्रति वर्ष से घटाकर € 1.5bn कर दिया गया, बर्लिन में एप्लाइड साइंसेज विश्वविद्यालय के क्रिश्चियन बॉटगर ने कहा। इसके बाद से इसमें बढ़त हुई है लेकिन पिछले साल यह अभी भी केवल €1.9bn था। इस साल यह €2bn होगा। रेल व्यवसाय में वर्षों से धन की कमी हो रही है; 2022 में इसे €500m का परिचालन घाटा हुआ। डाटाबेस€56bn के राजस्व पर €1.3bn का समग्र परिचालन लाभ, इसकी रसद शाखा के कारण था, डाटाबेस शेंकर, जो ई-कॉमर्स में तेजी से लाभान्वित हुआ है और अब लगभग आधी बिक्री में योगदान देता है।

अपने पूर्ववर्तियों की विफलताओं को पूरा करने का संकल्प लेते हुए, ओलाफ शोल्ज़ की नई कैबिनेट के पास इसके लिए महत्वाकांक्षी योजनाएँ हैं डाटाबेस. यह नेटवर्क में एक अतिरिक्त € 45bn को पंप करना चाहता है, 2030 तक यात्रियों की यात्रा की संख्या को लगभग 4bn तक दोगुना करने और माल की मात्रा में 25% की वृद्धि करने की उम्मीद है। इस साल डाटाबेस 650 ट्रेन स्टेशनों के नवीनीकरण और आधुनिकीकरण के साथ-साथ 2,000 किमी के ट्रैक, 1,800 स्विच पॉइंट और 200 पुलों को अपग्रेड करना शुरू कर रहा है। यह सुरक्षा कर्मियों की अपनी 4,300-मजबूत टीम में और 500 लोगों को शामिल करेगा, जिन्हें शरारती तत्वों से रेल पटरियों की रक्षा करने का काम सौंपा गया है (पिछले अक्टूबर में डाटाबेस संदिग्ध तोड़फोड़ से प्रभावित हुआ था, जिसके कारण उत्तरी जर्मनी में सभी सेवाओं को निलंबित कर दिया गया था)। और यह रेलवे ट्रैफिक के डिजिटलीकरण को गति दे रहा है, सिग्नल और स्विच से माल ढोने वाले वैगनों के डिजिटल “जुड़वाँ” तक।

समय रहते इससे यात्रियों की स्थिति में सुधार हो सकता है। लेकिन जल्दी नहीं। इस साल कैरिज अधिक पैक हो सकते हैं: 1 मई से जर्मन मासिक खरीद सकते हैं Deutschland टिकट, केवल €49 के लिए सभी क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों पर मान्य। उन सभी अपग्रेड कार्यों के कारण देरी और छूटे हुए कनेक्शन 2022 से भी बदतर होने का अनुमान है। और डाटाबेस लाल निशान में जा सकता है। यह 2023 में संचालन से € 1 बिलियन के नुकसान की भविष्यवाणी कर रहा है, क्योंकि निवेश के साथ-साथ उच्च लागत वाली मुद्रास्फीति जो यात्रियों को पारित करने के लिए राजनीतिक रूप से कठिन है (जो, आगे की नाली में डाटाबेस नकद, सभी देरी के लिए मुआवजे की मांग कर सकते हैं)। “एक आर्थिक रूप से व्यवहार्य व्यवसाय चलाने का ढोंग … बहुत पहले ही छोड़ दिया गया था,” श्री बॉटगर कहते हैं। यह सब राज्य से अधिक नकदी प्राप्त करने के बारे में है। ■

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