डब्ल्यूएक मोटरहोम में इंटर-हॉलिडे इन दिनों इतना बड़ा रोमांच नहीं रह गया है। शरीर के लिए मोटे सैंडविच घटक और अतिरिक्त फोम इन्सुलेशन ठंड को बाहर रखता है, और यदि सभी पानी के पाइप गर्म इंटीरियर के अंदर रखे जाते हैं और ताजे पानी और अपशिष्ट जल टैंकों को गर्म किया जाता है, तो तापमान कम होने पर भी बैठक आरामदायक रहती है। मजबूर हवा या गर्म पानी के हीटिंग के लिए शून्य से नीचे दो अंकों की सीमा। पैनल वैन के साथ स्थिति अलग है, जो हटाए गए शरीर पर थर्मल पुलों के साथ स्वाभाविक रूप से संघर्ष करती है। हालाँकि, एक टूरिस्ट स्वीडन से आता है जिसका निर्माता कार्यक्षमता का परीक्षण शून्य से 35 डिग्री नीचे करता है। काबे स्कैंडिनेवियाई ब्रांड का नाम है, जो आंशिक रूप से और पूरी तरह से एकीकृत मोटरहोम के अलावा, इस पैनल वैन की रेंज में है, जिसे वैन 690 एलबी कहा जाता है। यह मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर पर आधारित 6.97 मीटर लंबी और दो के लिए दर्जी है।
थर्मल पुलों से बचने के लिए, स्वेड्स ने स्प्रिंटर के कार्गो होल्ड में डबल फ्लोर के साथ एक पूरा केबिन रखा। छोटी प्लास्टिक की गेंदों को फिर गुहाओं में उड़ा दिया जाता है, जिससे पाँच सेंटीमीटर मोटी तक एक इन्सुलेशन परत बन जाती है। ठीक है, हम गहरी सर्दियों में नहीं थे, लेकिन यह ध्यान देने योग्य था कि छह डिग्री के कम बाहरी तापमान के बावजूद, आंतरिक जलवायु बिना गर्म किए सुखद 19 डिग्री पर बनी रही। लिविंग एरिया को एल्डे हॉट वॉटर हीटर से टेम्पर्ड किया गया है, जो ड्राइवर के केबिन में अतिरिक्त कॉन्वेक्टर के साथ ठीक से गर्म हो सकता है। इसे न केवल गैस से बल्कि बिजली से भी चलाया जा सकता है। वैकल्पिक रूप से, यह फ़्यूज़ के आधार पर कैंपसाइट या पार्किंग स्थान के विद्युत कनेक्शन से एक से तीन kW तक खींचता है।
