नई वीडब्ल्यू टिगुआन 2024: आंतरिक दहन इंजन, प्लग-इन हाइब्रिड और डीसीसी प्रो | प्रदर्शन, उपकरण और रेंज

कॉम्पैक्ट एसयूवी की तीसरी पीढ़ी एक आरामदायक डीसीसी प्रो चेसिस, 100 किमी की रेंज के साथ एक प्लग-इन हाइब्रिड और एचडी एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स की पेशकश करेगी।

2007 में पहली पीढ़ी में पेश की गई वोक्सवैगन टिगुआन वैश्विक स्तर पर ब्रांड के सबसे सफल मॉडलों में से एक है, जिसकी 7.6 मिलियन से अधिक इकाइयाँ बिकी हैं। अब ऑटोमेकर कॉम्पैक्ट एसयूवी की तीसरी पीढ़ी पेश कर रही है, जिसकी बिक्री अगले साल की पहली तिमाही में शुरू होगी।

नई वोक्सवैगन टिगुआन का तकनीकी आधार एमक्यूबी ईवो प्लेटफॉर्म है, जो ऑटोमेकर के अनुसार, कई उच्च-तकनीकी प्रणालियों का लोकतंत्रीकरण करता है, जिन्हें हम अभी तक प्राप्त नहीं कर पाए हैं। दुर्भाग्य से, ऑटोमेकर ने अभी तक सटीक आयामों की घोषणा नहीं की है, लेकिन नए वीडब्ल्यू टिगुआन की लंबाई लगभग तीन सेंटीमीटर बढ़नी चाहिए, जबकि ऊंचाई, चौड़ाई और व्हीलबेस लगभग समान स्तर पर रहेगा। फिर भी, ऑटोमेकर सामान डिब्बे की मात्रा को 37 लीटर से बढ़ाकर 652 लीटर करने में कामयाब रहा।

पहली नज़र में, टिगुआन अपने पूरी तरह से नए डिज़ाइन से प्रभावित करता है, जिसने बेहतर वायुगतिकी में योगदान दिया है। नई एलईडी हेडलाइट्स और कांच की सतह के साथ एक क्रॉसबार के साथ कार का अगला हिस्सा विशेष रूप से आकर्षक है। साथ ही, टिगुआन एमक्यूबी प्रो प्लेटफॉर्म पर नए विकसित आईक्यू.एलजीएचटी एचडी एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स की पेशकश करने वाला पहला मॉडल बन जाएगा, जो एक साथ टौअरेग मॉडल के लिए विकसित किए गए थे। इस प्रकार टिगुआन प्रत्येक हेडलाइट में 19,200 मल्टी-पिक्सेल एलईडी की पेशकश करेगा।

रेडिएटर ग्रिल के उद्घाटन, जिसमें वायु पर्दा प्रणाली स्थित है, अब बम्पर के किनारों पर ले जाया गया है। इस प्रकार वायुगतिकीय ड्रैग गुणांक 0.33 से घटाकर 0.28 कर दिया गया। प्रोफ़ाइल में, कार को पहिया मेहराब के ऊपर “एथलेटिक साइड एरिया” से प्रभावित होना चाहिए जो 20 इंच व्यास तक के रिम को भर सकता है। पीछे की ओर, नया ट्रांसवर्स एलईडी बार ध्यान आकर्षित करेगा, जो कार के पिछले हिस्से को उजागर करेगा।

केबिन एक नया डिज़ाइन किया गया इंटीरियर पेश करेगा, जिसमें उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और कारीगरी की विशेषता होनी चाहिए। हालाँकि, नए आकार का इंस्ट्रूमेंट पैनल भी ध्यान आकर्षित करेगा, जिसे चतुराई से व्यवस्थित किया जाना चाहिए और सहज नियंत्रण प्रदान करना चाहिए। एंटी-रिफ्लेक्शन सुरक्षा, 15 इंच (38 सेमी) तक के विकर्ण के साथ इंफोटेनमेंट और एमआईबी4 सिस्टम या ग्लास पर सूचना प्रक्षेपण के साथ एक नया हेड-अप डिस्प्ले के साथ अनुप्रस्थ टैबलेट प्रारूप में एक डिजिटल उपकरण पैनल भी है।

कार के चयनित कार्य, जैसे ड्राइविंग मोड, ऑडियो सिस्टम की मात्रा या परिवेश प्रकाश के रंग, एक छोटे एकीकृत एलईडी डिस्प्ले के साथ एक बहुक्रियाशील “ड्राइविंग अनुभव चयनकर्ता” द्वारा भी नियंत्रित किए जा सकेंगे। हालाँकि, इसमें एक वॉयस असिस्टेंट भी होगा जो सामान्य बोली जाने वाली भाषा में कमांड के आधार पर कई कार्यों को नियंत्रित कर सकता है।

इसके अलावा 4 दिशाओं में समायोज्य काठ समर्थन के साथ एर्गोएक्टिव प्लस सीटें और दबाव मालिश के लिए एक वायवीय 10-कक्षीय प्रणाली नई हैं, जो लंबी दूरी की यात्राओं को और अधिक सुखद बनाती हैं। इसके अलावा, ग्राहक यह निर्धारित करने में सक्षम होंगे कि किस तापमान पर वेंटिलेशन या सीट हीटिंग स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाएगी।

हुड के तहत, चुनने के लिए बिजली इकाइयों की एक विस्तृत श्रृंखला होगी, जिसमें टर्बोडीज़ल (टीडीआई), टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन (टीएसआई), माइल्ड-हाइब्रिड टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन (ईटीएसआई) शामिल हैं और प्लग-इन हाइब्रिड (ईहाइब्रिड) भी होंगे। ) 100 किलोमीटर तक की इलेक्ट्रिक रेंज और फास्ट चार्जिंग के साथ। सभी इंजन विशेष रूप से डीएसजी डुअल-क्लच गियरबॉक्स से जुड़े होंगे, जिसके चयनकर्ता को स्टीयरिंग कॉलम में ले जाया गया है – चिंता की अन्य नई कारों के समान। लेकिन टिगुआन के सभी संस्करण स्टीयरिंग व्हील के नीचे लीवर के साथ मैन्युअल शिफ्टिंग का विकल्प प्रदान करेंगे।

एमक्यूबी प्रो प्लेटफॉर्म पर अन्य कारों की तरह, नई टिगुआन वैकल्पिक रूप से दो-वाल्व शॉक अवशोषक के साथ नई पीढ़ी के डीसीसी प्रो अनुकूली निलंबन से सुसज्जित हो सकती है। हालाँकि, ड्राइविंग डायनेमिक्स मैनेजर, जिसे पहली बार वर्तमान गोल्फ जीटीआई मॉडल में पेश किया गया था, को मानक के रूप में पेश किया जाएगा। सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक (एक्सडीएस) के कार्यों और डीसीसी प्रो सिस्टम के अनुकूली डैम्पर्स की सेटिंग्स को नियंत्रित करता है, जो पार्श्व गतिशीलता को प्रभावित करता है। अलग-अलग पहियों पर ब्रेकिंग हस्तक्षेप और शॉक अवशोषक की कठोरता में चयनात्मक परिवर्तन से आराम बढ़ता है और खेल प्रदर्शन में वृद्धि होती है।

अंततः, हम नई सहायता प्रणालियों को नहीं छोड़ सकते। साइड असिस्ट (लेन बदलने के लिए), फ्रंट असिस्ट (आपातकालीन ब्रेक लगाना), लेन असिस्ट (लेन में ड्राइविंग की निगरानी करना), रियर व्यू असिस्ट (कैमरा उलटना) या ट्रैफिक साइन रिकग्निशन जैसे सिस्टम मानक उपकरण में दिखाई देते हैं। वैकल्पिक रूप से, “पार्क असिस्ट प्रो” (कार की स्वचालित पार्किंग या ऐसी जगह छोड़ना जिसे स्मार्टफोन एप्लिकेशन द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है) या “ट्रेलर असिस्ट” (ट्रेलर के साथ सहायक पैंतरेबाज़ी के लिए) जैसी प्रणालियाँ उपलब्ध होंगी।