जकार्ता (अंतरा) – पर्यवेक्षकों ने इंडोनेशिया में इलेक्ट्रिक वाहन पारिस्थितिकी तंत्र को लागू करने में कई चुनौतियों की रूपरेखा तैयार की, जिसमें यह तथ्य भी शामिल है कि विद्युत ऊर्जा अभी भी एक गंदे स्रोत, अर्थात् कोयले से आती है।

परिवहन अध्ययन संस्थान के प्रमुख दारमनिंग्ट्यस ने रविवार को यहां अंतरा को बताया कि लगभग 63 प्रतिशत बिजली का ईंधन अभी भी कोयले से आता है जो इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को पूरी तरह से पर्यावरण के अनुकूल नहीं बनाता है।

नतीजतन, इलेक्ट्रिक वाहन के उपयोग से प्रदूषण में देरी होगी क्योंकि कोयला भी अपशिष्ट पैदा करता है, उन्होंने कहा।

इसके अलावा, आम जनता के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की मौजूदा कीमत अभी भी अपेक्षाकृत अधिक है, उन्होंने प्रकाश डाला।

“अगर यह आर्थिक रूप से फायदेमंद है, तो लोग स्वयं ईवी में संक्रमण करेंगे,” उन्होंने समझाया।

“हालांकि, चूंकि उन्होंने अभी तक संक्रमण नहीं किया है, इसका मतलब है कि यह ईवी उत्पादकों और उपभोक्ताओं दोनों के लिए अभी तक दिलचस्प या फायदेमंद नहीं है,” उन्होंने टिप्पणी की।

इसके बावजूद, संस्थान अभी भी इंडोनेशिया में इलेक्ट्रिक वाहन पारिस्थितिकी तंत्र का पूरी तरह से समर्थन करता है, खासकर अगर इलेक्ट्रिक ईंधन अक्षय ऊर्जा से आता है, जैसे कि माइक्रोहाइड्रो पावर प्लांट से।

इस बीच, राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा समिति (केएनकेटी) ने भी इलेक्ट्रिक वाहनों में कई चुनौतियों की रूपरेखा तैयार की, जैसे कि इलेक्ट्रिक-आधारित ऑटोमोटिव में पर्याप्त मानव संसाधन तैयार करना।

सक्षम मानव संसाधन दुर्घटनाओं को रोकने और भविष्य में संभावित खतरों को खोजने के लिए आवश्यक हैं, केएनकेटी के प्रमुख सोर्जेंटो तजाहजोनो ने कहा।

लोगों को हमेशा बदलाव के लिए तैयार रहना चाहिए, चाहे विनियमन, प्रौद्योगिकी और प्रणाली के संदर्भ में जो विकसित हो रहे हों या नए मामलों का अस्तित्व जो सुरक्षा, विश्वसनीयता, अर्थव्यवस्था जैसे पहलुओं को प्रभावित करते हों।

उन्होंने कई संभावित खतरों पर प्रकाश डाला, जिन्हें उच्च डीसी वोल्टेज (600 वोल्ट) क्षेत्र और झल्लाहट, तेज त्रिज्या और उम्र बढ़ने सहित कारकों के कारण खुलने या टूटने के लिए देखा जाना चाहिए।

वाहन कंपन या टकराव के परिणामस्वरूप लोगों को शॉर्ट सर्किट से भी सावधान रहने की आवश्यकता है। उष्णकटिबंधीय मौसम जो आर्द्र, गर्म और धूल भरा होता है, इलेक्ट्रॉनिक कार्यों को भी बाधित कर सकता है।

सड़क परिवहन के लिए बैटरी आधारित इलेक्ट्रिक वाहन भी सुरक्षा, सुरक्षा और स्वास्थ्य पहलुओं को पूरा करने के लिए सुनिश्चित किया जाना चाहिए, तजाजोनो ने जोर दिया।

“केवल प्रशिक्षित कर्मियों को स्थिति को संभालने की सिफारिश की जाती है,” उन्होंने टिप्पणी की।

“आपातकालीन प्रतिक्रिया टीम हमेशा स्टैंडबाय पर होनी चाहिए, जबकि इलेक्ट्रिक वाहन चल रहे हैं ताकि मूल्यांकन हमेशा किया जा सके, विशेष रूप से खतरों, कठिनाइयों के साथ-साथ मौजूदा एसओपी शमन और सुधार के बारे में,” उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए स्वच्छ ऊर्जा को पूरा करने के लिए, कोयले के खनन से लेकर बिजली के उत्पादन तक की कुल ऊर्जा और कार्बन को मूल्यांकन सामग्री के रूप में गिना जाना चाहिए।

“इस सब की गणना और रिकॉर्ड किया जाना चाहिए। हम ईवी का उपयोग करने के बाद इंडोनेशिया की कार्बन स्थिति की रिपोर्ट करते हैं। यह भी ईवी कार्यान्वयन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है,” उन्होंने कहा।

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