इसमें बहुत बदलाव आया है
लॉन्च के चार साल बाद, नन्हें का पुनरुद्धार प्यूज़ो 208 यह अपनी शैली में महत्वपूर्ण परिवर्तन करता है। जो तत्व ध्यान आकर्षित करते हैं वे हैं नई ग्रिल और बम्पर के प्रत्येक तरफ तीन पतली एलईडी लाइटें। मिश्र धातु के पहिये भी बदलते हैं; पीछे की तरफ, प्यूज़ो लेखन बड़ा है और हेडलाइट्स में तीन तत्वों के साथ ग्राफिक्स हैं जो सामने की रोशनी की याद दिलाते हैं।
बहुत सारी नई सुविधाएँ बोनट के नीचे भी: 1.5 टर्बोडीज़ल के स्थान पर, जो दृश्य छोड़ चुका है, 101 और 136 एचपी के साथ दो 1.2 टर्बो माइल्ड हाइब्रिड तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन आते हैं, एक दोहरे क्लच रोबोटाइज्ड गियरबॉक्स के साथ: कीमतें 23,820 यूरो से। यांत्रिक दृष्टिकोण से अपरिवर्तित 75 एचपी (20,120 यूरो से कीमतें) के साथ 1.2 एस्पिरेटेड तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन और 101 एचपी के साथ टर्बो संस्करण हैं: इस मामले में यह 21,320 यूरो से शुरू होता है। इसके बजाय,इलेक्ट्रिक ई-208 इसने 20 अश्वशक्ति प्राप्त की, जो 156 तक पहुंच गई। और सक्रिय ट्रिम के मामले में इसकी कीमत 36,430 यूरो है, जबकि हमारे परीक्षण के जीटी में एक है सूची बहुत अधिक: 40,280 यूरो.
जगह के मामले में यह कोई खास नहीं है
एल’यात्री डिब्बे यह हमेशा अच्छा होता है के लिए परवाह, लेकिन विशेष रूप से विशाल नहीं, विशेषकर पीछे की ओर। सोफे पर यात्रा करने वालों के लिए, पहुंच-योग्यता भी सबसे अच्छी नहीं है, जिसका कारण संकीर्ण पीछे के दरवाजे हैं। अच्छा ख़त्म हुआ तनाभले ही यह सबसे विशाल न हो: 309 लीटर जो सोफे को झुकाने पर 1118 लीटर हो जाता है।
अधिक प्रौद्योगिकी
अब सभी प्यूज़ो 208 (मूल को छोड़कर) एक है डिजिटल डैशबोर्ड जीटी के मामले में 3डी विज़ुअलाइज़ेशन के साथ 10” का। बोर्ड के केंद्र में एक और है 10 स्क्रीन”, स्पर्श सक्रियण के साथ। मल्टीमीडिया सिस्टम यह काफी संवेदनशील है और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के लिए मानक वायरलेस कनेक्शन के रूप में चार यूएसबी सॉकेट (सामने की तरफ दो “सी”, जबकि पीछे एक “सी” और एक “ए” है), साथ ही एक प्रदान करता है। स्मार्टफ़ोन के लिए चार्जिंग प्लेट 15 वॉट: अधिक तेज़ी से चार्ज करने के लिए पहले से तीन गुना अधिक शक्तिशाली।
अधिक परिपक्व विद्युत
प्यूज़ो ई-208 रीस्टाइलिंग अधिक शक्तिशाली है लेकिन अधिक कुशल होने का वादा भी करती है। घर की 48.1 kWh की उपयोगी क्षमता (46.3 के बजाय) वाली बैटरी के लिए भी धन्यवाद 410 किमी की रेंज घोषित करता है. शहरी, अतिरिक्त-शहरी और मोटरवे खंडों से बने मिश्रित मार्ग पर किए गए हमारे परीक्षण में, हमने ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डेटा के आधार पर 300 किमी से अधिक की दूरी का अनुमान लगाया। “बैटरी” 100 किलोवाट तक प्रत्यक्ष धारा में रिचार्ज स्वीकार करती है (इसलिए सबसे अनुकूल परिस्थितियों में, 20 से 80% तक जाने में 30 मिनट लगते हैं) और सबसे शक्तिशाली चार्जिंग कनवर्टर का ऑर्डर देकर प्रत्यावर्ती धारा में 11 किलोवाट तक रिचार्ज स्वीकार करती है ( 400 यूरो), अन्यथा यह 7.4 किलोवाट तक पहुंच जाता है।
आराम और चपलता
प्यूज़ो 208 की मुख्य शक्तियों में से एक संयोजन करने की क्षमता है अच्छा आराम और सड़क पर व्यवहार फुर्तीली, और यह नवीनीकृत इलेक्ट्रिक संस्करण कोई अपवाद नहीं है। इसमें आरामदायक सीटें, एक अच्छी तरह से ध्वनिरोधी केबिन और सस्पेंशन हैं जो धक्कों को अच्छी तरह से फ़िल्टर करते हैं, और यह स्टीयरिंग का भी दावा कर सकता है जो कोनों में प्रवेश करते समय तैयार है, गति में सटीक और युद्धाभ्यास में हल्का है। यह विद्युत उपयोगिता वाहन यह सड़क को बहुत अच्छी तरह से पकड़ता है, भले ही दिशा बदलते समय भारी वजन (लगभग डेढ़ टन) महसूस हो। इसमें शक्तिशाली ब्रेक और जीवंत स्प्रिंट है: कंपनी द्वारा “0-100” के लिए घोषित 8.2 सेकंड। हालाँकि, दृश्यता असाधारण नहीं है, छोटी पीछे की खिड़कियों के कारण प्रभावित होती है। सौभाग्य से, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और एक रियर-व्यू कैमरा मानक हैं।
महँगा तट
जैसा कि उल्लेख किया गया है, प्यूज़ो ई-208 जीटी यह सस्ता नहीं है. वहाँ मानक उपकरण यह मुख्य प्रतिस्पर्धियों के अनुरूप है और इसमें पहले उल्लिखित सहायक उपकरण के अलावा, पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स, बिना चाबी प्रवेश और शुरुआती प्रणाली और 16 “मिश्र धातु के पहिये शामिल हैं। स्वचालित एयर कंडीशनिंग सभी में एकल क्षेत्र और दोहरे क्षेत्र में है भुगतान करके भी नहीं पाया जा सकता। जहां तक सुरक्षा का सवाल है, सभी में छह एयरबैग, स्लीप शॉक वार्निंग, स्वचालित ब्रेकिंग, लेन कीपिंग और ट्रैफिक साइन पहचान है। हम ड्राइव असिस्ट प्लस पैकेज (€800) के साथ सब कुछ एकीकृत करने की सलाह देते हैं जो स्तर प्रदान करता है 2 अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग।
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2023-11-17 00:32:41
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