ब्राजील के प्रतिष्ठित इंटरलागोस सर्किट में रविवार को साओ पाउलो ग्रांड प्रिक्स में नाटकीय रूप से तीसरा स्थान हासिल करने के बाद फर्नांडो अलोंसो अपनी खुशी को रोक नहीं सके। दो बार के विश्व चैंपियन ने अपने एस्टन मार्टिन में पी3 पर दावा करने के लिए रेड बुल रेसिंग ड्राइवर सर्जियो पेरेज़ के भारी दबाव का मुकाबला किया। इस जोड़ी ने केवल 0.053 सेकेंड के अंतर से फिनिश लाइन पार कर ली।
चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, पलक झपकने में सचमुच दो कारों के बीच के समय से अधिक समय लग सकता है। लाइन तक ड्रैग रेस के परिणाम को कई पंडितों ने फॉर्मूला 1 रेसिंग में अब तक देखे गए सबसे अच्छे अंतिम लैप्स में से एक के रूप में वर्णित किया है।
यह हाल के वर्षों में फॉर्मूला 1 में रेसिंग के अब तक के सबसे महान अंतिम लैप में से एक है, फर्नांडो अलोंसो ने उस अंतिम लैप में तीसरी सर्वश्रेष्ठ कार की हार में जो किया वह फॉर्मूला 1 में उनके सबसे अच्छे क्षणों में से एक है, यह एक पूर्ण किंवदंती है #ब्राजीलGP pic.twitter.com/qt7vKqOnAd
– अहमद बाओकबाह 🇸🇦🏎✈️ (@ahmed_baokbah) 5 नवंबर 2023
दौड़ के दूसरे भाग में अलोंसो को पेरेज़ के बहुत तेज़ आरबी19 के दबाव का सामना करना पड़ा। एक बार जब मैक्सिकन एस्टन मार्टिन के पीछे डीआरएस रेंज में आ गया, तो हर कोई जानता था कि स्थानों की अदला-बदली होने में केवल समय की बात थी। दरअसल, मैक्सिकन ने 71 के लैप 70 पर टर्न 1 पर स्पैनियार्ड को पीछे छोड़ दिया।
अन्य ड्राइवरों ने सोचा होगा कि दूसरी कार की बेहतर दौड़ गति का मतलब है कि लड़ाई खत्म हो गई है, लेकिन अलोंसो ने नहीं। रेड बुल के डीआरएस बाधा को तोड़ने से पहले उन्होंने तुरंत अपना जवाबी हमला शुरू कर दिया और अंतिम लैप शुरू करते ही उन्होंने पेरेज़ को भारी दबाव में डाल दिया।
अलोंसो रेड बुल के पिछले विंग पर अटक गया और टर्न 4 तक खुद को आगे बढ़ाने के लिए डीआरएस का इस्तेमाल किया। कॉर्नर की अगली श्रृंखला धीमी गति से गुजरी, जिसमें रेड बुल और एस्टन मार्टिन गैरेज से किसी ने भी एक सांस नहीं ली। अलोंसो कोनों के माध्यम से पेरेज़ को रोकने में कामयाब रहे, लेकिन हर कोई जानता था कि रेड बुल के पास अपनी बेहतर गति दिखाने के लिए जगह मिलने के बाद सीधे स्टार्ट-फिनिश में उसे परेशानी होगी।
हालाँकि, अलोंसो ने बस इतना ही किया था और टाइमिंग राडार की दूरी उसके लिए P3 में केवल 0.053 सेकंड तक समाप्त करने के लिए पर्याप्त थी।
एस्टन मार्टिन गैराज खुशी से गूंज उठा और पूरा रेसिंग जगत आश्चर्य से तालियां बजाने लगा। स्टार्ट-फिनिश के अंत तक पेरेज़ पहले से ही काफी आगे थे, लेकिन जब नतीजे आधिकारिक तौर पर रडार द्वारा पकड़े गए तो अलोंसो अभी भी आगे थे।
दोनों ड्राइवरों ने लड़ाई का आनंद लिया
पोडियम पर चढ़ते समय अलोंसो स्पष्ट रूप से प्रसन्न था, और उसने दौड़ के बाद के साक्षात्कार के दौरान पुष्टि की कि लड़ाई उतनी ही रोमांचक थी जितनी बाहर से लग रही थी।
“मेरे लिए यह 30 लैप्स की तरह था जब मुझ पर चेको का दबाव था [Perez],” अलोंसो ने कहा, जिन्होंने ग्रिड में पी4 से ग्रांड प्रिक्स की शुरुआत की।
“लेकिन जब उसने मुझे अंत तक दो चक्कर लगाए, तो मैंने सोचा, ‘ठीक है, यह चला गया, पोडियम अब संभव नहीं है।’ लेकिन उसने थोड़ा देर से ब्रेक लगाया [Turn] 1, और मैंने कहा, ‘ठीक है, मैं इसके लिए जाता हूं [Turn] 4.”
जब अलोंसो पत्रकारों से बात कर रहे थे, पेरेज़ उन्हें बधाई देने के लिए आए और दोनों ने गले मिलकर थोड़ी बातचीत की। दोनों परिणाम से खुश दिखे, यहां तक कि पेरेज़ भी जो पोडियम पर हार गए। जाहिर है, उन दोनों ने स्वच्छ और प्रतिस्पर्धी रेसिंग का आनंद लिया।
जब उनसे पूछा गया कि उन्होंने किस बारे में बात की, तो अलोंसो ने मजाक में कहा कि उन्होंने पेरेज़ से कहा था कि अगली बार उन पर इतना दबाव न डालें क्योंकि वह “अब 20 साल का नहीं है”।
उन्होंने कहा कि टेक्सास और मैक्सिको सिटी में दो सेवानिवृत्ति के बाद, वह “टीम के लिए अभूतपूर्व परिणाम” से खुश थे।
“हम पहले से ही कुछ महीनों से संघर्ष कर रहे हैं, विशेष रूप से पिछले दो आयोजनों में दो सेवानिवृत्ति के साथ। इसलिए यह मंच उनके लिए है, कारखाने में हर किसी के लिए है। हम आखिरी पड़ाव तक लड़ते रहते हैं।”
अलोंसो भी हाल ही में उन्होंने अपने भविष्य को लेकर चल रही अफवाहों के बारे में बात की। उन्होंने उन रिपोर्टों की आलोचना की जिसमें दावा किया गया था कि वह पेरेज़ की जगह रेड बुल में जाने पर विचार कर रहे हैं। इसके बजाय, उन्होंने अगले सीज़न में एस्टन मार्टिन टीम के साथ खड़े होने का अपना इरादा दोहराया।
यथास्थिति सामने
इस बीच, तीसरे स्थान की लड़ाई में सभी उत्साह के बीच, मैक्स वेरस्टैपेन ने दूसरे रेड बुल में सीज़न की अपनी 17 वीं जीत का दावा किया, उसके बाद मैकलेरन स्टार लैंडो नॉरिस थे, जिन्हें एक बार फिर दूसरे स्थान से संतोष करना पड़ा। इन दोनों की जोड़ी ने शुरू से ही 1-2 की बढ़त बनाए रखी, जबकि फेरारी के चार्ल्स लेक्लर दौड़ शुरू होने से पहले ही बाहर हो गए।
मोनेगास्क ने दूसरे स्थान पर क्वालीफाई किया, और एंटी-क्लॉकवाइज सर्किट में तेज शुरुआत की संभावना पर लार टपका रहा था। हालाँकि, उनकी कार ने फॉर्मेशन लैप में ही दम तोड़ दिया, जिसे केवल हाइड्रोलिक विफलता के रूप में वर्णित किया गया है। उनके बाहर निकलने से नॉरिस वेरस्टैपेन का पीछा करने के लिए स्वतंत्र हो गए, लेकिन मैकलेरन का रेड बुल से कोई मुकाबला नहीं था।
वास्तव में, पूरे सीज़न में ऑस्ट्रियाई टीम की गति ऐसी रही कि उन्होंने दोनों चैंपियनशिप जल्दी ही ख़त्म कर लीं। चेको पेरेज़ अंकों के मामले में अपने साथी से काफी पीछे रह गए हैं, लेकिन यह अक्सर खराब क्वालीफाइंग स्थिति और अन्य परिस्थितियों का परिणाम था। रेड बुल्स की दौड़ की गति लगभग हमेशा ग्रिड पर अन्य कारों से बेहतर होती है, जो अलोंसो की उपलब्धि को और अधिक आश्चर्यजनक बनाती है।
स्पैनियार्ड ने सीज़न की शुरुआत पोडियम फ़िनिश के साथ की थी, लेकिन शीर्ष 3 में उनकी आखिरी उपस्थिति डच ग्रां प्री में थी। उनके टीम साथी, लांस स्ट्रोक भी हाल ही में निराश हुए हैं, लेकिन वह भी पेरेज़ के पीछे ब्राजील में मजबूत पी5 के साथ समापन करने में सफल रहे।
एस्टन मार्टिन अपनी 2024 कार के लिए विकास शुरू करते समय हाल की दौड़ में उन्नयन के साथ प्रयोग कर रहे थे। कई असफलताएँ आई हैं, लेकिन कुल मिलाकर प्रगति सकारात्मक रही है।
अलोंसो ने कहा: “हम अगले साल की दिशा जानने के लिए थोड़ा प्रयोग कर रहे हैं। हमने इस साल को भूलने के बारे में सोचा था, लेकिन हम अभी भी प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, बहुत खुश हैं… और अब वेगास के लिए!”
2023-11-06 09:33:36
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