फ्लेक्सपोर्ट ने कॉन्वॉय की संपत्ति हड़प ली, रेवेल ने मोपेड पर लगाम लगा दी और यूएडब्ल्यू ने टोयोटा और टेस्ला पर अपनी नजरें गड़ा दीं

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यूनाइटेड ऑटोवर्कर्स के साथ आधिकारिक तौर पर अस्थायी समझौते किये जीएम और तारकीय, आधिकारिक तौर पर छह सप्ताह की हड़ताल समाप्त हो गई जिसने बिग थ्री अमेरिकी वाहन निर्माताओं को प्रभावित किया और लगभग 50,000 श्रमिकों को धरना लाइनों में भेज दिया। UAW के साथ एक अस्थायी समझौता हुआ पायाब 25 अक्टूबर को। कुछ दिनों बाद, यूएवी ने जीप, रैम और क्रिसलर के स्वामित्व वाली वाहन निर्माता कंपनी स्टेलेंटिस के साथ एक अस्थायी समझौता किया। जीएम 30 अक्टूबर को पालन किया गया.

यूएडब्ल्यू के परिणाम को केवल एक जीत के रूप में वर्णित किया जा सकता है। श्रमिकों को रिकॉर्ड वेतन वृद्धि, जीवन-यापन की लागत में समायोजन की वापसी और एक स्तरीय वेतन प्रणाली की समाप्ति – वाहन निर्माताओं द्वारा दी गई कुछ बड़ी रियायतों के नाम पर दिखाई देगी।

इसके अलावा, यूएडब्ल्यू ने वाहन निर्माताओं को संयंत्रों में अधिक निवेश करने के लिए सफलतापूर्वक प्रेरित किया। उदाहरण के लिए, जीएम के अस्थायी समझौते में इसके बारे में शामिल है अमेरिकी परिचालन में $13 बिलियन का निवेशजिसमें भविष्य के ईवी संयंत्र भी शामिल हैं।

आपका यह सोचना ग़लत होगा कि यूएडब्ल्यू अब अपनी जीत का जश्न मनाने जा रहा है। यूएडब्ल्यू के अध्यक्ष शॉन फेन ने टोयोटा – और कंपनी के निर्णय को सामने लाया है अपने गैर-यूनियन श्रमिकों के लिए वेतन बढ़ाएँ – और टेस्ला पिछले सप्ताह में कई बार। एक बार जब बिग थ्री के सौदेबाजी समझौतों की पुष्टि हो जाती है, तो उम्मीद करें कि यूएडब्ल्यू अपने प्रयासों को निर्देशित करेगा टेस्लाटोयोटा और वे सभी संयुक्त उद्यम बैटरी कारखाने उभरती हुई बैटरी बेल्ट में आ रहे हैं।

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माइक्रोमोबिन’

यह संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक मोपेड शेयरिंग के एक छोटे से दौर का अंत है। – या कम से कम न्यूयॉर्क शहर और सैन फ्रांसिस्को में। रेवेलवह कंपनी जिसने 2018 में ब्रुकलिन में लगभग 70 साझा मोपेड के साथ शुरुआत की और 2021 तक कई शहरों में लगभग 6,000 के बेड़े तक बढ़ गई, आधिकारिक तौर पर है ई-मोपेड की साइड को शटरिंग करना व्यवसाय का. कंपनी अपनी ईवी राइड-हेल सेवा और ईवी चार्जिंग हब बनाने में अपना पूरा प्रयास लगाएगी।

जैसा कि हमने एक साथ सीखा है, साझा माइक्रोमोबिलिटी व्यवसाय कठिन है। यह विशेष रूप से मोपेड जैसे फॉर्म फैक्टर के साथ सच है, जिसके लिए सवारों को भुगतान करने के लिए उच्च मूल्य बिंदु की आवश्यकता होती है। किसी भी कंपनी ने वास्तव में यह नहीं दिखाया है – और मैं सार्वजनिक रूप से उपलब्ध बैलेंस शीट के साथ बात कर रहा हूं – कि जब साझा माइक्रोमोबिलिटी वाहनों की बात आती है तो रस निचोड़ने लायक है। रेवेल ने निश्चित रूप से यही पाया। गर्मियों के चरम से राइडरशिप में साल दर साल 30% की गिरावट आई, जिससे व्यवसाय अस्थिर हो गया और रेवेल को परिचालन बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

व्यक्तिगत तौर पर, मैं निराश हूं। रेवेल या लाइम या ऐसी किसी भी कंपनी में नहीं, जिसने अमेरिका में मोपेड को चलाने की कोशिश की, लेकिन स्थिति में। घने शहरी वातावरण में यात्रा करने के लिए मोपेड एक हरा-भरा और आनंददायक तरीका है, और मैं चाहता हूं कि अमेरिकी पहले से ही इसमें सवार हो जाएं!

– रेबेका बेलन

सप्ताह का सौदा

डिजिटल माल ढुलाई नेटवर्क काफिले यह ख़त्म हो सकता है, लेकिन इसकी संपत्तियाँ आपूर्ति श्रृंखला लॉजिस्टिक्स स्टार्टअप के तहत जीवित रहेंगी फ्लेक्सपोर्ट.

फ्लेक्सपोर्ट ही नहीं है कॉन्वॉय की संपत्ति खरीदना; मेमो फ्लेक्सपोर्ट के सीईओ के अनुसार, कंपनी आने वाले हफ्तों में ग्राहकों के लिए कॉन्वॉय की ट्रकिंग लॉजिस्टिक्स सेवाओं को बहाल करने की भी योजना बना रही है। रयान पीटरसन कर्मचारियों को भेजा गया, और फ्रेट वेव्स द्वारा साझा किया गया। पीटरसन ने कहा कि फ्लेक्सपोर्ट व्यवसाय या उसकी किसी भी देनदारी का अधिग्रहण नहीं करेगा, लेकिन “अपने मुख्य उत्पाद और इंजीनियरिंग टीम से टीम के सदस्यों के एक छोटे समूह” को बनाए रखने की योजना बना रहा है।

सौदे की शर्तों को सार्वजनिक रूप से साझा नहीं किया गया है, लेकिन पीटरसन ने ज्ञापन में कहा कि “मूल्य के सापेक्ष खरीद मूल्य मामूली है।” एक अनुस्मारक के रूप में, सीरीज ई दौर में 260 मिलियन डॉलर जुटाने के बाद कॉन्वॉय अप्रैल 2022 में 3.8 बिलियन डॉलर के मूल्यांकन पर पहुंच गया।

और कथानक में मोड़! वॉल स्ट्रीट जर्नल के अनुसार, कॉन्वॉय के सह-संस्थापक और सीईओ डैन लुईस फ्लेक्सपोर्ट में शामिल होने वाली टीम के सदस्यों में से एक हो सकते हैं, जिसने समझौते से परिचित एक व्यक्ति का हवाला दिया। शायद लुईस, जिन्होंने माइक्रोसॉफ्ट, गूगल और अमेज़ॅन में अपना दबदबा बनाया, फ्लेक्सपोर्ट के पूर्व और हाल ही में हटाए गए सीईओ डेव क्लार्क की तुलना में पीटरसन के साथ उनकी किस्मत बेहतर होगी।

अन्य सौदे जिन पर इस सप्ताह मेरा ध्यान गया…

पायाब है ऑटो मोटिव पावर का अधिग्रहण किया, या एएमपी, इसकी चार्जिंग, बैटरी प्रबंधन और पावर रूपांतरण तकनीक को मजबूत करने के लिए। वित्तीय शर्तों का खुलासा नहीं किया गया था। गुप्त ऊर्जा स्टार्टअप की तकनीक, प्रतिभा और सांता फ़े स्प्रिंग्स, कैलिफ़ोर्निया में अब फोर्ड में तब्दील हो जाएगी।

स्काईसेलएक स्विस स्टार्टअप, 57 मिलियन डॉलर जुटाए फार्मास्युटिकल परिवहन के लिए स्मार्ट कंटेनर बनाने के लिए $600 मिलियन का मूल्यांकन। कैटलिस्ट, एम एंड जी इन्वेस्टमेंट्स का एक प्रभाग, ने इस दौर का नेतृत्व किया और एकमात्र निवेशक है जिसका खुलासा किया जा रहा है। कंपनी ने पहले लगभग $133 मिलियन जुटाए हैं, जिसमें $62 मिलियन और $35 मिलियन के राउंड शामिल हैं; समर्थकों में बीमा कंपनियां, मध्य पूर्व के फाइनेंसर और विशेषज्ञ स्वास्थ्य देखभाल निवेशक शामिल हैं।

ट्रेड्सपार्क सिटी, यूटा स्थित स्टार्टअप, जिसने एआई-संचालित कार रखरखाव सदस्यता विकसित की, ने 2023 के अंत तक 16 नए शहरों में विस्तार करने के लिए 4.6 मिलियन डॉलर जुटाए। सीड राउंड का नेतृत्व किकस्टार्ट सीड फंड की भागीदारी के साथ मुकर कैपिटल ने किया था। पीक वेंचर, रॉयल स्ट्रीट वेंचर्स और कॉन्वॉय वेंचर्स।

विंडरोज़ टेक्नोलॉजीचीनी इलेक्ट्रिक ट्रक निर्माता कंपनी ने कथित तौर पर बैंकों के साथ बातचीत शुरू कर दी है शुरुआती सार्वजानिक प्रस्ताव 2024 में संयुक्त राज्य अमेरिका में।

उल्लेखनीय पाठ और अन्य ख़बरें

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टेस्ला सौंप दिया गया एक और जीत जूरी ने इन आरोपों पर वाहन निर्माता का पक्ष लिया कि उसके ऑटोपायलट उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली के कारण एक मौत हुई। मामला दो यात्रियों द्वारा दायर किया गया था जो 2019 की दुर्घटना में बच गए थे और आरोप लगाया था कि टेस्ला को पता था कि उसका उत्पाद ख़राब था। टेस्ला ने तर्क दिया कि दुर्घटना, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइवर मीका ली की मृत्यु हो गई, मानवीय त्रुटि का परिणाम थी – अन्य ऑटोपायलट मुकदमों में भी यही रुख अपनाया गया है।

स्वायत्त वाहन

समुद्र में यात्रा करना सह-संस्थापक और सीईओ काइल वोग्ट एक लेख के बाद, कंपनी की दूरस्थ मार्गदर्शन प्रथाओं के बारे में कुछ जानकारी स्पष्ट करने के लिए हैकर न्यूज़ का सहारा लिया न्यूयॉर्क टाइम्स. मैं पूरी टिप्पणी यहीं छोड़ूंगा।

यहाँ क्रूज़ सी.ई.ओ. कुछ प्रासंगिक संदर्भ इस प्रकार हैं।

जटिल शहरी परिवेश में क्रूज़ एवी को औसतन 2-4% समय दूर से सहायता (आरए) दी जा रही है। यह पहले से ही इतना कम है कि इसे और अधिक अनुकूलित करने में कोई बड़ा लागत लाभ नहीं है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि कुछ स्थितियों में मनुष्यों द्वारा चीजों की समीक्षा करना कितना उपयोगी है।

एनआईटी द्वारा उद्धृत आँकड़ा यह बताता है कि एवी कितनी बार आरए सत्र शुरू करते हैं। उनमें से कई का समाधान मानव द्वारा चीजों को देखने से पहले ही एवी द्वारा कर लिया जाता है, क्योंकि हम अक्सर एवी को सक्रिय रूप से आरंभ करते हैं और इससे पहले कि यह निश्चित हो कि उसे मदद की आवश्यकता होगी। कई सत्र त्वरित पुष्टिकरण अनुरोध होते हैं (आगे बढ़ना ठीक है?) जिन्हें सेकंडों में हल किया जाता है। कुछ ऐसे हैं जिनमें अधिक समय लगता है और मुश्किल परिस्थितियों में एवी का मार्गदर्शन करना शामिल होता है। पुनः, कुल मिलाकर यह ड्राइवर रहित मोड में 2-4% समय है।

स्टाफिंग के संदर्भ में, आरए मांग के स्थानीय विस्फोटों को संभालने के लिए हमारे छोटे बेड़े के आकार को देखते हुए हम जानबूझकर अधिक स्टाफ रखते हैं। बड़े बेड़े के साथ हम आरए ऑपरेटरों और एवी के कम अनुपात के साथ विस्फोटों को संभालने की उम्मीद करते हैं। अंत में, मेरा मानना ​​​​है कि एनआईटी द्वारा उद्धृत स्टाफिंग संख्या में दूरस्थ सहायता (सफाई, चार्ज, रखरखाव इत्यादि) से परे एवी के संचालन बेड़े में शामिल कई अन्य कार्य शामिल हैं जो कुछ ऐसे भी हैं जो पैमाने और समय के साथ महत्वपूर्ण रूप से सुधार करते हैं।

जियुएBaidu के JV रोबोकार ब्रांड ने शंघाई में एक ब्रांड इवेंट में अपना प्रमुख वाहन और पहला AI संचालित इलेक्ट्रिक रोबोकार, जियूई 01 लॉन्च किया। यह एक उपभोक्ता मॉडल है जो Baidu अपोलो के L4 स्वायत्त ड्राइविंग समाधानों के पूर्ण सूट द्वारा संचालित है। कार में वॉयस कमांड और समर्थन के लिए Baidu का बुद्धिमान AI वाहन कंसीयज “SIMO” भी शामिल है।

महापौर Karen Bass लॉस एंजिल्स का कहना है – एक राज्य एजेंसी नहीं – निर्णय लेने की शक्ति होनी चाहिए शहर में रोबोटैक्सी कंपनियों का विस्तार कैसे होता है. मेयर ने सार्वजनिक उपयोगिता आयोग को एक खुला पत्र भेजा, जो कैलिफ़ोर्निया में वाणिज्यिक रोबोटैक्सी संचालन को नियंत्रित करता है, जिसमें तर्क दिया गया कि लॉस एंजिल्स को वह अंतिम अधिकार रखना चाहिए।

इलेक्ट्रिक वाहन, चार्जिंग और बैटरी

आगमन इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन को “मूल रूप से अधिक कुशल” बनाने के लिए आठ साल पहले योजना बनाई गई थी। टेकक्रंच रिपोर्टर हैरी वेबर आखिरी बार देखते हैं वादों और धुरी के 15 महीने जिसने कभी 13 अरब डॉलर की मूल्यांकन वाली कंपनी को 20 मिलियन डॉलर के बाजार पूंजीकरण पर पहुंचा दिया है।

जीएम वितरित करेगा चेवी इक्विनॉक्स ईवीएक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट एसयूवी जिसका लक्ष्य बड़े पैमाने पर बाजार में है, 2024 में बैटरी रेंज और स्टिकर कीमत के साथ डीलरशिप तक जो इसकी ईवी बिक्री को बढ़ा सकती है और यहां तक ​​कि टेस्ला के साथ प्रतिस्पर्धा भी कर सकती है।

एनआईओअपनी आकर्षक, प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए मशहूर चीनी कार निर्माता से ऐसी उम्मीद की जा रही है अपनी नौकरी के पदों में “लगभग 10%” की कटौती की टेकक्रंच द्वारा देखे गए एक आंतरिक पत्र के अनुसार, फर्म की दो-वर्षीय परिचालन योजनाओं पर हफ्तों की चर्चा के बाद।

सुबारू टेस्ला के तथाकथित को अपनाएंगे उत्तर अमेरिकी चार्जिंग मानक और 2025 से अपने वाहनों में चार्जिंग पोर्ट शामिल करेगा।

टोयोटा इच्छा अन्य $8 बिलियन का निवेश करें उत्तरी अमेरिका में अपनी पहली ईवी बैटरी फैक्ट्री में। उत्तरी कैरोलिना स्थित फैक्ट्री में कुल निवेश, जो 2025 में उत्पादन में जाने की उम्मीद है, अब 13.9 बिलियन डॉलर है – टोयोटा की उस सुविधा में 1.29 बिलियन डॉलर के निवेश की शुरुआती योजना से काफी अधिक है जो हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी बनाएगी और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन.

कार में तकनीक और सॉफ्टवेयर

पायाब VIIZR बंद करो, एक सॉफ्टवेयर-ए-ए-सर्विस कंपनी जिसने सेल्सफोर्स के साथ मिलकर प्लंबर, ताला बनाने वाले और इलेक्ट्रीशियन जैसे व्यापारियों को फील्ड अपॉइंटमेंट शेड्यूल करने, चालान भेजने और ग्राहकों को प्रबंधित करने में मदद करने के लिए एक ऐप बनाया। VIIZR में काम करने वाले लगभग 40 लोगों को नौकरी से निकाल दिया गया। (मैं सेल्सफोर्स के सह-सीईओ की कुछ तस्वीरें साझा करने के लिए अभिलेखागार में गया मार्क बेनिओफ़ और फोर्ड सीईओ जिम फ़ार्ले का जनवरी 2022 में फोर्ड प्रो इवेंट के दौरान मेरे लिए टिप्पणियाँ)

वोक्सवैगन का सॉफ़्टवेयर इकाई कैरिएड अपने नए सॉफ़्टवेयर आर्किटेक्चर के लॉन्च में एक बार फिर देरी करेगी और है लगभग 2,000 कर्मचारियों की छँटनी. ये देरी पॉर्श को Google की ओर रुख करने के लिए प्रेरित कर रही है। ब्रांड ने कहा कि भविष्य के मॉडल में Google बिल्ट-इन होगा, जो मैप्स, असिस्टेंट और अन्य ऐप्स जैसी Google सेवाओं को सीधे वाहन में एकीकृत करने के लिए एंड्रॉइड ऑटोमोटिव ऑपरेटिंग सिस्टम पर निर्भर करता है।

सवारी-जयजयकार

उबेर और लिफ़्ट न्यूयॉर्क में ड्राइवरों को संयुक्त रूप से $328 मिलियन का भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की वेतन-चोरी की शिकायतों का निपटारा करें. यह समझौता ड्राइवरों के लिए एक जीत है, और केवल इसलिए नहीं कि यह कथित रूप से चुराए गए वेतन के लिए पिछला भुगतान प्रदान करता है। परिणाम से ड्राइवरों को न्यूनतम वेतन का राज्यव्यापी अधिकार सुरक्षित करने में मदद मिलती है और बीमार होने पर सवैतनिक लाभ भी मिलता है।