सिटी ऑफ यॉर्क काउंसिल द्वारा कार्बन उत्सर्जन में कटौती के लिए खरीदी गई दो इलेक्ट्रिक बिन लॉरी बारिश होने पर काम करने में असमर्थ थीं, यह सामने आया है।
बारिश के कारण पिछले साल कई बार महीने में 26 दिन तक वैगनों को शहर की सड़कों से हटाना पड़ा।
जनवरी 2021 और नवंबर 2022 के बीच कुल 481 दिनों के लिए वाहनों ने काम करना बंद कर दिया।
परिषद ने 2020 में वाहनों को 2030 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन प्राप्त करने के अपने अभियान के हिस्से के रूप में खरीदा था।
पर्यावरण सेवाओं के प्रमुख बेन ग्रैहम ने कहा कि “कुछ विश्वसनीयता मुद्दे” थे।
सूचना की स्वतंत्रता (एफओआई) अनुरोध के डेटा से पता चलता है कि सिर्फ एक महीना था – नवंबर 2021 – जब दोनों वाहन हर दिन सड़क पर थे।
यॉर्क निवासी और लोकतंत्र प्रचारक ग्वेन स्विनबर्न ने यह देखने के बाद एफओआई अनुरोध प्रस्तुत किया कि उन्होंने वाहनों को केवल “कभी-कभार” देखा।
स्थानीय लोकतंत्र रिपोर्टिंग सेवा ने कहा कि इस मुद्दे को पार्षद पीट किलबाने ने एक बैठक में उठाया था, जिन्होंने कहा था कि गीली परिस्थितियों में वैगन कट जाते हैं।
श्री ग्राभम ने कहा कि विश्वसनीयता के मुद्दों के बाद वाहन अब सेवा में वापस आ गए हैं और निर्माता द्वारा मरम्मत के बाद “बिल्कुल ठीक” काम कर रहे हैं।
श्री ग्राभम ने कहा कि अस्थायी बिन वैगनों को किराए पर लेने की लागत, जबकि इलेक्ट्रिक वाले सेवा से बाहर थे, निर्माता द्वारा वहन किया गया था।
सिटी ऑफ़ यॉर्क काउंसिल द्वारा 2020 में कुल 12 नए बिन लॉरी खरीदे गए ताकि इसके वाहनों के बेड़े से CO2 उत्सर्जन को एक तिहाई कम किया जा सके।
दो वैगन इलेक्ट्रिक थे, अन्य 10 यूरो 6 कम उत्सर्जन मानकों को पूरा करते थे। यूरो 6 उत्सर्जन मानक एक कार निर्माता के लिए 98g/किमी से नीचे औसत CO2 उत्सर्जन के लिए एक कानूनी आवश्यकता निर्धारित करता है।
परिवहन, पर्यावरण और योजना के निदेशक जेम्स गिलक्रिस्ट ने बैठक में कहा: “मुझे लगता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के रूप में हमने बेड़े के दो – और सभी नहीं – खरीदे हैं, ठीक उसी बिंदु के लिए है।
“वे एक पायलट हैं और ‘सबक सीखे गए’ टुकड़े हैं, बजाय एक झटके में एचजीवी के लिए पूरी तरह से बिजली जाने के बजाय।”
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