विमान-रोधी शोर प्रचारकों का कहना है कि वे ब्रिस्बेन एयरपोर्ट कॉरपोरेशन (बीएसी) में निवेशकों को लक्षित करेंगे क्योंकि वे शहर में उड़ानों पर कर्फ्यू और कैप लगाने के प्रयासों को तेज करने की धमकी देते हैं।

विमान का शोर कई लोगों के लिए संघीय चुनाव में परिभाषित स्थानीय मुद्दा था, जो उड़ान पथ के तहत रहते हैं, जब ब्रिस्बेन हवाई अड्डे ने 2020 के मध्य में अपना दूसरा रनवे खोला, तीन आंतरिक-शहर सीटों में ग्रीन्स सांसदों के चुनाव में भूमिका निभाई।

शोर को दूर करने के लिए एक निरंतर सामुदायिक अभियान ने एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया को समस्या की एक स्वतंत्र समीक्षा करने के लिए प्रेरित किया, जिसकी रिपोर्ट और सिफारिशें थीं सोमवार को सार्वजनिक किया.

ट्रैक्स रिपोर्ट में कहा गया है कि इसकी सिफारिशों से निवासियों पर प्रभाव को कम करने, समुदायों पर उड़ानों की आवृत्ति और एकाग्रता को कम करने और “व्यापक ब्रिस्बेन हवाई क्षेत्र प्रणाली के प्रदर्शन को अनुकूलित करने” के लिए अधिक उड़ानें मोरटन बे पर उतरेंगी।

ब्रिस्बेन फ़्लाइट पाथ कम्युनिटी एलायंस के कार्यवाहक अध्यक्ष, मार्कस फोथ ने रिपोर्ट को “सत्यापन” के रूप में वर्णित किया कि सरकारी नियामकों और ब्रिस्बेन एयरपोर्ट कॉर्पोरेशन के मूल दावों के विपरीत विमान के शोर प्रभावों को कम करने के लिए “कुछ किया जा सकता है”।

“जब समुदाय हवाई सेवाओं से शिकायत करते रहे हैं” [Australia], आमतौर पर उन्हें तकनीकी भाषा के साथ इस प्रकार के बॉयलरप्लेट प्रतिक्रियाएं मिलती हैं जो बताती हैं कि कुछ भी नहीं किया जा सकता है,” फोथ ने कहा। “और यहां ट्रैक्स रिपोर्ट वास्तव में विपरीत कह रही है – ऐसी सिफारिशों की एक सूची है जो व्यवहार्य हैं।”

लेकिन उन्होंने कहा कि सिफारिशें जल्द ही नहीं आएंगी और न ही काफी दूर तक जाएंगी और प्रचारक अब कानूनी विकल्प, सार्वजनिक विरोध और शेयरधारक सक्रियता की तलाश कर रहे हैं ताकि समाधान जल्द और अधिक व्यापक रूप से वितरित किया जा सके।

“हम ब्रिस्बेन एयरपोर्ट कॉरपोरेशन के मालिकों को लक्षित करेंगे,” उन्होंने कहा, कुछ ट्रैक्स सिफारिशों की ओर इशारा करते हुए 2025 तक चालू नहीं होंगे।

“अगर विमानन हितधारकों को लगता है कि ध्वनि प्रदूषण यातना के एक और तीन साल के लिए सुखद है, तो वे दुखद रूप से गलत हैं।”

बीएसी शेयरधारकों में सार्वजनिक रूप से स्वामित्व वाली क्वींसलैंड इन्वेस्टमेंट कॉरपोरेशन शामिल है, जिसकी हवाई अड्डे में 25% हिस्सेदारी है। रॉयल शिफोल समूह, जिसका बहुमत शेयरधारक डच सरकार है, की ब्रिस्बेन हवाई अड्डे में 19.6% हिस्सेदारी है। अन्य प्रमुख शेयरधारकों में फर्स्ट सेंटियर इन्वेस्टर्स (26.6%) और IFM इन्वेस्टर्स (20%) शामिल हैं जो पेंशन, सुपरनेशन, यूनिवर्सिटी और फाउंडेशन फंड का प्रबंधन करते हैं।

फोथ, जो के प्रोफेसर भी हैं शहरी सूचना विज्ञान QUT में, ने कहा कि कार्यकर्ता तर्क देंगे कि ब्रिस्बेन हवाई अड्डे में निवेश करने से इन संस्थानों के पर्यावरण, सामाजिक और शासन (ESG) निवेश सिद्धांतों का उल्लंघन होगा।

द ग्रीन्स मैक्स चांडलर-माथर, जिन्होंने लेबर से ग्रिफ़िथ की संघीय सीट जीतने के अपने सफल प्रयास में विमान के शोर पर जोरदार अभियान चलाया, ने पिछले साल रैलियों के आयोजन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, और कहा कि लक्ष्य “काफी बड़ा” था। इस साल के अंत में या अगले साल की शुरुआत में अधिक स्पष्ट विरोध प्रदर्शन।

उन्होंने कहा, “पिछली बार जब हमने रैलियां की थीं, तो अधिकांश लोगों ने मुझे बताया था कि यह पहली विरोध कार्रवाई थी जिससे वे अपने जीवन में कभी भी गुजरे थे।” “तो ऐसा करने के लिए एक समुदाय को तैयार करने के लिए यह एक बड़ा कदम है।”

चैंडलर-माथर ने कहा कि ट्रैक्स रिपोर्ट “बहुत सीमित दायरे में” थी, लेकिन पुष्टि की “जो हम पहले से जानते थे: उड़ान के शोर के संबंध में ब्रिस्बेन हवाई अड्डे पर कुछ बदलने की जरूरत है”।

बीएसी के मुख्य कार्यकारी, गर्ट-जान डी ग्रैफ ने कहा कि उन्होंने ट्रैक्स रिपोर्ट का स्वागत किया और “निवासियों के लिए शोर को कम करने के लिए एयरलाइंस सहित सभी भागीदारों के साथ काम करने के लिए” तत्पर हैं।

“ब्रिस्बेन हवाई अड्डा हमारे पड़ोसी समुदायों पर प्रभाव को कम करना चाहता है,” उन्होंने कहा।

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.