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माल ढुलाई में भारी वृद्धि से जूझ रहे पूर्वी किम्बरली व्यवसायों को डर है कि वे बाढ़ सब्सिडी से चूक सकते हैं

आपदाजनक बाढ़ के मद्देनजर हजारों डॉलर की माल ढुलाई से निपटने वाले किम्बरली व्यवसायों को सब्सिडी अस्वीकार कर दी जा सकती है यदि कोई नौकरशाह उनके सामान को “आवश्यक” नहीं मानता है।

आपदा ने डर्बी और फिट्ज़रॉय क्रॉसिंग के टाउनशिप को अलग करते हुए किम्बरली के माध्यम से एकमात्र सील किए गए राजमार्ग को व्यापक नुकसान पहुंचाया है।

पर्थ से पूर्वी किम्बर्ले तक माल ढुलाई जा रही है, जिसमें व्याधम, कुनुनर्रा और हॉल्स क्रीक शामिल हैं, अब उन्हें दक्षिण ऑस्ट्रेलिया और उत्तरी क्षेत्र के माध्यम से चक्कर लगाना होगा।

सेंचुरियन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जस्टिन कार्डासी ने एबीसी को बताया कि ट्रकिंग कंपनी ने वापसी यात्रा के दौरान अतिरिक्त 4,500 किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए अपनी माल ढुलाई की फीस को मोटे तौर पर दोगुना कर दिया था।

“हम अपने बहुत सारे ग्राहकों के साथ जो कर रहे हैं वह यह सुनिश्चित कर रहा है कि हम उस लागत प्रभाव को सीमित करने के लिए जितना संभव हो उतना समेकित कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।

ईस्ट किम्बरली में सामान डिलीवर करने के लिए ड्राइवर्स एक बड़ी राउंड-ट्रिप कर रहे हैं।(गूगल मानचित्र)

डिपार्टमेंट ऑफ फायर एंड इमरजेंसी सर्विसेज (DFES) के आयुक्त डैरेन क्लेम ने कहा कि सब्सिडी की गणना प्रस्तावित मार्ग पर अतिरिक्त किलोमीटर की लागत से की जाएगी।

“यह किम्बरली क्षेत्र में सड़क परिवहन की सामान्य लागत के आधार पर 100 प्रतिशत या डर्बी, फिट्ज़रॉय क्रॉसिंग और हॉल क्रीक के लिए सड़क परिवहन की सामान्य लागत के आधार पर 150 प्रतिशत है,” उन्होंने कहा।

“एसए और एनटी के माध्यम से यात्रा करने वाली अतिरिक्त सड़क भाड़ा लागत लगभग 120 प्रतिशत है, जो दर्शाती है कि ये पैरामीटर उपयुक्त हैं।”

एक आवेदन की सफलता इस बात पर निर्भर करती है कि क्या DFES घटना नियंत्रक माल तय करता है, उस समय, क्षेत्र के लिए “आवश्यक” हैं।

लेकिन आवश्यक वर्गीकृत किए जाने की संभावना वाली वस्तुओं की सामान्य श्रेणियों पर कोई विवरण प्रदान नहीं किया गया था, जिससे कई व्यवसायों को यह अनुमान लगाने के लिए छोड़ दिया गया था कि क्या कवर किया जाएगा।

श्री क्लेम ने कहा कि सब्सिडी योजना पर कोई समय सीमा नहीं है और भुगतान एक सप्ताह के भीतर संसाधित किया जाएगा।

कार के पुर्जों के लिए मैकेनिक का भाड़ा बिल बढ़ जाता है

कुनुनुरा मैकेनिक ल्यूक रॉबिन्सन ने कहा कि महंगाई के कारण पिछले साल पहले से ही तेजी से बढ़ने के बाद उनका माल बिल दोगुना हो गया था।

उन्होंने कहा, “माल ढुलाई में देरी और फिर माल ढुलाई की लागत आसमान छू रही है। वे पहले से ही काफी महंगे थे।”

एक मैकेनिक एक वर्कशॉप में उठी हुई विंटेज कार के सामने खड़ा है
ल्यूक रॉबिन्सन का कहना है कि किम्बरली बाढ़ के कारण उनका भाड़ा बिल दोगुना हो गया है।(एबीसी किम्बरली: टेड ओ’कॉनर)

जबकि श्री रॉबिन्सन ने तर्क दिया कि उनका व्यवसाय एक आवश्यक सेवा प्रदान करता है – यह देखते हुए कि वे अक्सर आपातकालीन सेवा वाहनों को ठीक करते हैं – उन्हें चिंता थी कि सरकार एक अलग दृष्टिकोण अपनाएगी।

“आवश्यक सेवाएं … पुलिस … हम कोशिश करते हैं और उन्हें आगे बढ़ाते रहते हैं,” उन्होंने कहा।

“मुझे लगता है कि दिन के अंत में वे कहेंगे ‘अच्छी तरह से आप केवल एक मैकेनिक दोस्त के रूप में सेवा प्रदान कर रहे हैं, यह दुनिया का अंत नहीं है’, लेकिन किसी को इसके लिए भुगतान करना होगा।”

आईजीए ब्रांडिंग के साथ सुपरमार्केट
हॉल्स क्रीक के आईजीए में बेचे जाने वाले भोजन को माल ढुलाई सब्सिडी के तहत कवर किए जाने की उम्मीद है।(एबीसी न्यूज: टेड ओ’कॉनर)

एम्मा टियरनी ने सब्सिडी पर राज्य सरकार और परिवहन कंपनियों के साथ बातचीत में स्थानीय सुपरमार्केट और व्हाइट गुड्स स्टोर सहित कई हॉल्स क्रीक व्यवसायों का प्रतिनिधित्व किया है।

सुश्री टियरनी ने कहा कि एक माल कंपनी उन व्यवसायों की ओर से सब्सिडी का दावा करेगी और उन्हें उम्मीद थी कि भोजन और सफेद सामान को कवर किया जाएगा।

उन्होंने निवासियों से उन वस्तुओं के लिए किसी भी मूल्य वृद्धि की उम्मीद नहीं करने का आग्रह किया।

“जो पारदर्शिता उपलब्ध हो रही है वह यह है कि हम पूरी तरह से कवर होंगे, और लागत आपूर्ति श्रृंखलाओं या ग्राहकों पर वापस नहीं जाएगी,” उसने कहा।

फल और सब्जी निर्यातकों का मार्जिन कम होता है

सड़क को व्यापक क्षति के साथ एक राजमार्ग पर बाढ़ का पानी।
ग्रेट नॉर्दर्न हाईवे किम्बरली के माध्यम से एकमात्र सीलबंद सड़क है और बाढ़ में इसे व्यापक क्षति हुई है। (आपूर्ति: मुख्य सड़कें)

सब्सिडी योजना उन लोगों को कवर नहीं करती है जो माल ढुलाई में वृद्धि से निपटते हैं क्योंकि वे किम्बरली से पर्थ तक माल भेजते हैं।

क्रिस रॉबिन्सन कुनुनर्रा में ओरिया ऑर्चर्ड्स चलाते हैं, जो किम्बरली और पर्थ बाजारों के लिए फलों, सब्जियों, जड़ी-बूटियों और फूलों की एक श्रृंखला का उत्पादन करते हैं।

अपनी माल ढुलाई की लागत दोगुनी होने के बाद, उन्होंने डब्ल्यूए के दक्षिण में फलों के परिवहन की योजना का पुनर्मूल्यांकन किया है।

ऑर्ड मैंगो उत्पादक क्रिस रॉबिन्सन कुनुनर्रा में ओरिया ऑर्चर्ड में अपने पैकिंग शेड में
क्रिस रॉबिन्सन का कहना है कि बाढ़ के प्रभावों ने उनकी माल ढुलाई की लागत को बढ़ा दिया है।(एबीसी ग्रामीण: कर्टनी फाउलर)

उन्होंने कहा, “इसका मतलब है कि हम जो भेज रहे हैं, उससे कहीं अधिक सावधान और गेंद पर होना चाहिए, अन्यथा आप उस बिंदु पर पहुंच जाते हैं जहां चीजें अव्यवहार्य हो जाती हैं और आप पैसे खोने लगते हैं।”

“नींबू बेहद मामूली हो जाएगा, इसलिए हम शायद कुनुनुरा से पर्थ में नींबू नहीं भेजेंगे।”

क्षतिग्रस्त सड़क को ठीक करने में महीनों लग जाते हैं

खुली जगह का एक मैला और घिसा हुआ हिस्सा जो कभी राष्ट्रीय राजमार्ग हुआ करता था
डर्बी और ब्रूम के बीच, ग्रेट नॉर्दर्न हाईवे के खंड के अवशेष(आपूर्ति (फेसबुक): सेड्रिक फॉरेस्ट)

अधिकारियों ने चेतावनी दी है कि ग्रेट नॉर्दर्न हाईवे का उपयोग करते हुए किम्बरली के पार रोड ट्रेन चलाने में महीनों लग जाएंगे।

मेन रोड्स ऑपरेशंस के निदेशक पीटर सेवेल ने कहा कि जल्द ही हाईवे के कुछ हिस्सों के साइड ट्रैक पर काम शुरू होगा जो ब्रूम और डर्बी के बीच बह गया था।

इस बीच, मुख्य सड़कें इस सप्ताह तय करने वाली हैं कि क्या फ़ित्ज़रॉय क्रॉसिंग पुल को फिर से बनाने की आवश्यकता होगी।

“(अगर ऐसा होता है) स्पष्ट रूप से यह थोड़ा लंबा और थोड़ा अधिक होने वाला है,” श्री सेवेल ने कहा।

“हमारे शुरुआती विचार लगभग $250 मिलियन होंगे।”

उन्होंने कहा कि Fitzroy Crossing पर Fitzroy River पर एक अस्थायी क्रॉसिंग भी स्थापित किया जा सकता है।

सरकार ने फ़ित्ज़रॉय क्रॉसिंग के उत्तर में गिब नदी रोड और दक्षिण में संभावित वैकल्पिक माल मार्गों के रूप में पूर्व मवेशी पटरियों को भी ध्वजांकित किया है।

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