मिडटाउन, लोअर मैनहट्टन अभी भी अमेरिका में सबसे खराब पोस्ट-कोविड रिकवरी दर से पीड़ित है: सर्वेक्षण

न्यूयॉर्क शहर के व्यापारिक जिलों में पैदल यातायात जो था उससे अभी भी 33% नीचे है कोविड-19 महामारी से पहले – देश में सबसे कम रिकवरी दर में से एक, एक नई सर्वे से हुआ खुलासा.

टोरंटो विश्वविद्यालय के विश्लेषण में संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के प्रमुख शहरों में तथाकथित “डाउनटाउन” या व्यावसायिक/पर्यटक जिलों में खरीदारों और पर्यटकों, साथ ही निवासियों और श्रमिकों सहित आगंतुकों की संख्या को मापा गया।

वॉल स्ट्रीट वित्तीय जिले सहित लोअर मैनहट्टन और टाइम्स स्क्वायर वाले मिडटाउन को अध्ययन के लिए बिग एप्पल का “डाउनटाउन” जिला माना गया।

शोधकर्ताओं ने मोबाइल फोन की उपस्थिति के माध्यम से पैदल यातायात को मापा, 2023 में मार्च से मध्य जून तक की तुलना 2019 में इसी अवधि से की।

सर्वेक्षण में शामिल 66 शहरों में न्यूयॉर्क की 66% रिकवरी दर 54वें स्थान पर है।

सुपरमार्केट मैग्नेट और रेडियो होस्ट जॉन कैट्सिमेटिडिस ने रविवार को द पोस्ट को बताया कि श्रमिकों को कार्यालय लौटने की जरूरत है।

उन्होंने कहा, ”मैं न्यूयॉर्क शहर को लेकर बहुत चिंतित हूं।” “अभी, मैनहट्टन के ताबूत में एक कील है।

“यदि आप व्यावसायिक जिले में प्रवेश करने के लिए भीड़भाड़ मूल्य निर्धारण लागू करते हैं, तो आप ताबूत में दो कीलें ठोंक देंगे,” उन्होंने पारगमन योजना का जिक्र करते हुए कहा। कुछ शहरी क्षेत्रों में ड्राइवरों से शुल्क लेना वाहनों को हतोत्साहित करने का प्रयास करना।

“आप अंधेरे के बाद किसी को चलते हुए नहीं देखते हैं।”

डेमोक्रेटिक सिटी काउंसिलमैन कीथ पॉवर्स, जो मिडटाउन ईस्ट और वेस्ट और टाइम्स स्क्वायर का प्रतिनिधित्व करते हैं, ने कहा कि शहर को कार्यालय स्थान और श्रमिकों के नुकसान की भरपाई के लिए क्षेत्र में अधिक आवास बनाने की जरूरत है।

उन्होंने कहा, “हमने लोगों को मिडटाउन में वापस लाने में लगातार प्रगति की है, लेकिन हमें भविष्य के बारे में आगे सोचने और कार्यस्थल में बदलावों को पहचानने की जरूरत है।” “हमारी रणनीतियों में से एक अधिक आवास को प्रोत्साहित करने और 24/7 पड़ोस बनाने के लिए मिडटाउन साउथ को फिर से तैयार करना है।”

लास वेगास पहले स्थान पर है, जहां 103% पैदल यातायात है – या महामारी से पहले से 3% अधिक। जुए का मक्का एकमात्र ऐसा शहर था जहां पर COVID-19 के प्रकोप से पहले की तुलना में अधिक पैदल यातायात होता था।

अध्ययन के लिए एक शोधकर्ता ने सामाजिक बदलाव का सुझाव दिया दूरस्थ कार्यालय का काम इससे गोथम के व्यापारिक जिलों में पैदल यातायात में नाटकीय गिरावट आई है।

यूनिवर्सिटी ऑफ टोरंटो के स्कूल ऑफ सिटीज के निदेशक करेन चैपल ने द पोस्ट से कहा, “हम 2022 की शुरुआत से ही ट्रैकिंग कर रहे हैं और न्यूयॉर्क एक शुरुआती वापसी की कहानी थी – लेकिन फिर रुक गई।”

“इसका एक हिस्सा इसके कारण है वाणिज्यिक कार्यालय के किरायेदार धीरे-धीरे अपने पट्टे छोड़ रहे हैं,” उसने कहा।

शोधकर्ता ने ध्यान दिया कि पहले के अध्ययनों के विपरीत, उनके प्रोजेक्ट में हडसन यार्ड्स को शामिल नहीं किया गया था क्योंकि इसे पारंपरिक रूप से मिडटाउन का हिस्सा नहीं माना जाता है।

अन्य प्रमुख शहर जिन्होंने बिग एप्पल की तुलना में पूर्व-महामारी अवधि से सबसे अधिक या काफी अधिक पैदल यातायात को पुनर्प्राप्त किया, उनमें मियामी (92%), नैशविले (88%), अटलांटा (85%), लॉस एंजिल्स (83%) और सैन डिएगो शामिल हैं। (80%).

न्यूयॉर्क की तरह, ऐसे अन्य शहर भी हैं जिन्होंने अपने केंद्रीय व्यापार जिले में महामारी-पूर्व घनत्व को पुनर्प्राप्त करने के लिए संघर्ष किया है।

शिकागो का पैदल यातायात महामारी से पहले की तुलना में केवल 61% था।

सिएटल और मिनियापोलिस में रिकवरी दर 60% से कम थी।

हाई-टेक सैन फ्रांसिस्को की रिकवरी दर लगभग न्यूयॉर्क शहर के समान थी – या 67%।

लेकिन पार्टनरशिप फॉर द सिटी ऑफ़ न्यूयॉर्क, एक प्रमुख व्यवसाय वकालत समूह, ने मैनहट्टन के प्रमुख वाणिज्य और पर्यटन जिलों में मजबूत सुधार दिखाने वाली हालिया रिपोर्टों का हवाला देते हुए टोरंटो विश्वविद्यालय के डेटा की सटीकता पर सवाल उठाया।

इसमें कहा गया है कि अक्टूबर 2023 के अंतिम सप्ताह में टाइम्स स्क्वायर में पैदल चलने वालों की संख्या औसतन 285,000 थी, या 2019 में इसी सप्ताह के दौरान महामारी से पहले की संख्या 356,000 का 80% थी।

डाउनटाउन ब्रुकलिन में, जून 2023 में मासिक पैदल यातायात महामारी-पूर्व स्तर के 75% तक पहुंच गया।

“हमारे बहुत से प्री-कोविड पैदल यातायात में पर्यटक शामिल थे, और अंतर्राष्ट्रीय पर्यटन अभी भी कम है। हमारे यहां अब तक कार्यालय कर्मियों की संख्या सबसे अधिक है, इसलिए कार्यालय में औसत कार्यदिवस उपस्थिति के साथ हाइब्रिड कार्य सप्ताह का यहां बड़ा प्रभाव पड़ा है। [having] 80% से गिरा महामारी से पहले की संख्या आज 60% से कम है,” पार्टनरशिप के सीईओ कैथरीन वाइल्ड ने कहा।

वाइल्ड ने यह भी कहा कि ऐसे अध्ययन पैदल यातायात में वृद्धि को ध्यान में नहीं रखते हैं जहां कई कार्यालय कर्मचारी अब काम करते हैं और खरीदारी करते हैं।

“दूसरी ओर, शहर के पांच नगरों में व्यावसायिक जिले हैं, जहां घर से काम करने के परिणामस्वरूप पैदल यातायात में वृद्धि का अनुभव होने की संभावना है,” उसने कहा। “तो मैं नहीं सोचता [the Big Apple’s] एकल ‘डाउनटाउन’ के साथ छोटे शहरों की तुलना उचित है।”

पार्टनरशिप ने कहा कि अक्टूबर के अंतिम सप्ताह के दौरान ब्रॉडवे की बिक्री और उपस्थिति क्रमशः महामारी-पूर्व स्तर के 85% और 81% पर थी।

वाइल्ड ने मजबूत सुधार का संकेत देने वाले अन्य आशाजनक डेटा बिंदुओं की ओर इशारा किया, यह देखते हुए कि न्यूयॉर्क शहर के क्षेत्रीय हवाई अड्डों का इतिहास में सबसे व्यस्त महीना था, अगस्त में 13.3 मिलियन से अधिक यात्रियों को सेवा दी गई और अक्टूबर में टाइम्स स्क्वायर में 192 वां नया व्यवसाय खोला गया, जो इससे भी अधिक था। महामारी के दौरान बंद हुए 179 व्यवसाय।