एक स्वतंत्र विश्लेषण में पाया गया है कि मुफ्त सार्वजनिक परिवहन से अपनी कारों का उपयोग करने वाले मोटर चालकों की संख्या में केवल 1% की गिरावट आएगी, लेकिन पैदल या साइकिल का चयन करने वाले लोगों में महत्वपूर्ण गिरावट देखी जाएगी।
अर्न्स्ट एंड यंग द्वारा की गई राष्ट्रीय परिवहन प्राधिकरण (एनटीए) की रिपोर्ट में कहा गया है कि निष्कर्ष मोटे तौर पर अंतरराष्ट्रीय शोध से संबंधित हैं, उम्मीद से कम लोगों ने अपनी कारों को छोड़ने और बसों की पसंद से यात्रा करने का विकल्प चुना है।
जबकि यह सार्वजनिक परिवहन संरक्षण में लगभग 22% की वृद्धि देखेगा, वृद्धि “चलने में 7% की कमी, साइकिल चलाने में 13% की कमी, लेकिन कार यात्राओं में केवल 1% की कमी, और वृद्धि से प्रेरित है” कुल समग्र यात्राओं में”, रिपोर्ट में कहा गया है।
परिवहन और पर्यावरण मंत्री ईमोन रयान इस हफ्ते की शुरुआत में सोशल मीडिया पर निशाने पर आ गए थे, जब उन्होंने शोध का हवाला दिया था, जिसे अभी तक सार्वजनिक नहीं किया गया था, मुफ्त यात्रा को हतोत्साहित करने के कारण के रूप में “अनावश्यक” यात्राएं की जा रही थीं।
EY रिपोर्ट में कहा गया है कि हालांकि नीति के लाभों में कार के उपयोग में गिरावट के कारण कम भीड़भाड़ और पर्यावरणीय प्रभाव शामिल हैं, लेकिन इससे स्वास्थ्य बिगड़ जाएगा और सक्रिय यात्रा कम होने के कारण काम से अनुपस्थिति बढ़ेगी। रिपोर्ट में कहा गया है:
इसने चेतावनी दी कि मुफ्त सार्वजनिक यात्रा “डेटा की संभावित हानि, मांग में अचानक वृद्धि और संभावित अवांछित व्यवहार प्रभावों के कारण सार्वजनिक परिवहन सेवाओं को चलाना अधिक कठिन बना सकती है”।
इसने कहा कि टिकटिंग से छुटकारा पाने से उपलब्ध डेटा कम होने के कारण सेवाओं की योजना बनाना कठिन हो जाएगा।
यह दावा किया गया कि मौजूदा क्षमता से अचानक भीड़भाड़ हो सकती है।
“विशेष रूप से रेल नेटवर्क पर इसे अवशोषित करने के लिए क्षमता का तेजी से विस्तार नहीं किया जा सका। इससे महत्वपूर्ण भीड़भाड़ होगी, जैसा कि इस वर्ष जर्मन €9 रेल टिकटों के मामले में देखा गया था।”
रिपोर्ट में कहा गया है कि मुफ्त सार्वजनिक परिवहन पर पाठ्यक्रम को उलटने से सामाजिक प्रतिक्रिया देखी जा सकती है।
विश्लेषण के अनुसार नीति असामाजिक व्यवहार में भी वृद्धि का जोखिम उठाती है।
टेक्सास में ऑस्टिन शहर ने असामाजिक व्यवहार में वृद्धि का अनुभव किया जब उसने मुफ्त सार्वजनिक परिवहन की शुरुआत की, यह कहते हुए कि “यह संभव है कि लुआस और रेल पर देखे गए कुछ असामाजिक व्यवहार बसों पर अधिक बार देखे जा सकते हैं यदि किराए नहीं हैं बोर्डिंग के दौरान आवश्यक”।
यह परिवहन ऑपरेटरों द्वारा वहन की जाने वाली सुरक्षा लागत को बढ़ा सकता है, यह दावा किया।
रिपोर्ट में कहा गया है कि 240 नई बसों की खरीद की सुविधा के लिए करीब 140 मिलियन यूरो की आवश्यकता होगी। पॉलिसी को सब्सिडी देने पर सालाना €550m तक खर्च आएगा, अगर निजी बस ऑपरेटर इसका हिस्सा थे तो €750m तक बढ़ जाएगा।
