लुईस हैमिल्टन को उनकी मर्सिडीज टीम पर गुस्सा आ गया है, जिन्होंने डच फॉर्मूला वन ग्रां प्री में संभावित जीत को निराशाजनक चौथे में बदल दिया।

विश्व चैंपियन मैक्स वेरस्टैपेन ने दौड़ के लिए एक अराजक समापन के दौरान एक खराब मर्सिडीज रणनीति कॉल का लाभ उठाते हुए, दूसरे-सीधे वर्ष के लिए अपनी घरेलू दौड़ जीती।

मर्सिडीज के लिए जॉर्ज रसेल ने दूसरा, जबकि फेरारी के लिए चार्ल्स लेक्लर ने तीसरा स्थान हासिल किया।

मर्सिडीज ने सही वन-स्टॉप-रणनीति की तरह दिखने के बाद संभावित रूप से पहले और दूसरे स्थान पर रहने के लिए निश्चित रूप से देखा, जबकि रेड बुल और फेरारी दो-स्टॉप-रेस के लिए गए।

एक आभासी सुरक्षा कार के बाद छह गोदों की जगह में एक पूर्ण सुरक्षा कार ने खिड़की से बाहर रणनीति फेंक दी।

सेफ्टी कार के दौरान वेरस्टैपेन ने तेज सॉफ्ट टायर के लिए लीड से खड़ा किया, जबकि मर्सिडीज ने हैमिल्टन और टीम के साथी जॉर्ज रसेल दोनों को मीडियम टायर पर छोड़ दिया, लेकिन पहले और दूसरे स्थान पर रहे।

हैमिल्टन ने सीज़न की अपनी पहली जीत हासिल करने के लिए एक मजबूत मौका देखा, रसेल ने उनके और वेरस्टैपेन के बीच एक बफर के रूप में अभिनय किया।

लेकिन मर्सिडीज ने फिर रसेल को तेज टायर के लिए खड़ा किया, वेरस्टैपेन को मर्सिडीज चैंपियन के पिछले विंग में लाया, जो अबू धाबी में पिछले साल के समान दृश्यों में था, जहां वेरस्टैपेन ने एक सुरक्षा कार के पुनरारंभ होने के बाद खिताब का दावा किया था।

इस बार जब रेसिंग फिर से शुरू हुई तो वेरस्टैपेन ने पहले कोने पर बढ़त बना ली, जिससे हैमिल्टन को अप्प्लेक्टिक छोड़ दिया गया।

“यह सबसे बड़ा **** अप था,” हैमिल्टन ने रेडियो पर कहा।

“मैं आप पर विश्वास नहीं कर सकता **** **** मुझे इस तरह।

“मैं आपको नहीं बता सकता कि **** मैं कैसा हूँ।”

हैमिल्टन के पूर्व साथी और मर्सिडीज के विश्व चैंपियन निको रोसबर्ग ने सुरक्षा कार के दौरान रसेल को लाने के लिए कॉल की आलोचना की, उन्होंने कहा कि हैमिल्टन को स्पष्ट रूप से वेरस्टैपेन को एक आश्चर्यजनक जीत की कोशिश करने और लेने के लिए एक बफर की आवश्यकता थी।

“यदि आप जोखिम लेने का फैसला करते हैं और जीत के लिए जाते हैं जैसा कि वे करना चाहते थे … तो इसे ठीक से करें,” उन्होंने स्काई स्पोर्ट्स एफ 1 को बताया।

“आपको उस विंगमैन को जॉर्ज में पीछे छोड़ना होगा” [him] क्योंकि इससे लुईस के लिए वास्तव में वह जीत हासिल करने की संभावना बहुत बढ़ जाएगी।

“जिस तरह से उन्होंने यह किया वह एक जोखिम ले रहा था जो वास्तव में कभी काम नहीं करने वाला था, क्योंकि मैक्स उस नरम टायर के साथ गेट-गो से बहुत जल्दी था।”

हैमिल्टन ने दौड़ के बाद टीम से माफी की पेशकश की।

“मैं वास्तव में आशान्वित था कि हम एक टीम के रूप में एक-दो को एक साथ लाने जा रहे थे,” उन्होंने कहा।

“आखिरकार यह हमारी समझ में था और सुरक्षा कार ने वास्तव में मदद नहीं की, और मैं अपनी भावनाओं के साथ ब्रेकिंग पॉइंट के किनारे पर था।

“टीम के लिए मेरी माफ़ी। मुझे याद नहीं है कि मैंने क्या कहा, मैंने इसे एक सेकंड के लिए खो दिया, मुझे लगता है कि वे जानते हैं कि यह इतना जुनून है।”

इस बीच, वेरस्टैपेन ने ड्राइवरों की चैंपियनशिप में लेक्लर पर 109 अंक तक अपनी बढ़त बढ़ा दी, जिसमें सीजन में सात दौड़ बाकी थीं।

नारंगी-पहने प्रशंसकों के सामने वेरस्टैपेन ने कहा कि सुरक्षा कारों के बावजूद उन्होंने पूरी दौड़ में आत्मविश्वास महसूस किया।

“यह एक सीधी दौड़ नहीं थी, हमें पूरी दौड़ को आगे बढ़ाना था,” उन्होंने कहा।

“एक बार जब हम नरम टायरों पर वापस आ गए तो हमारे पास बहुत तेज गति थी।”

एक और फेरारी गलती से गड्ढे बंद हो जाते हैं आपदा

फेरारी ने कार्लोस सैन्ज़ के पहले गड्ढे को बंद कर दिया, स्पैनियार्ड के लिए टायर तैयार नहीं थे।(रॉयटर्स के माध्यम से पूल: क्रिश्चियन ब्रुना)

फेरारी की हास्यपूर्ण त्रुटियों का वर्ष एक गड्ढे की त्रुटि के साथ जारी रहा, जिससे कार्लोस सैन्ज़ को ज़ैंडवूर्ट में पोडियम का मौका मिला।

स्पैनियार्ड तीसरे स्थान पर था और शुरुआत में हैमिल्टन की मर्सिडीज से जूझ रहा था, जो उसे नए टायरों पर पकड़ रहा था।

फेरारी ने अपने आदमी को लैप 14 के अंत में एक स्टॉप के लिए बुलाया लेकिन पिट स्टॉप एक और फेरारी आपदा बन गया।

टीम के पास सैंज की कार पर लगाने के लिए सही टायर तैयार नहीं थे और उसे 12.7 सेकंड के लिए स्थिर रखा, जो इसे लगने वाले समय से लगभग 10 सेकंड अधिक था।

रेड बुल के सर्जियो पेरेज़, जो एक ही समय में खड़ा था, सैन्ज़ से आगे निकलने में सक्षम था, लेकिन एक पहिया बंदूक पर भाग गया, जिसे फेरारी मैकेनिक ने गड्ढे वाली गली में छोड़ दिया था।

रेस के बाद व्हील गन को खतरनाक स्थिति में छोड़े जाने की जांच कराई जाएगी।

दौड़ के दौरान यूके के स्काई स्पोर्ट्स F1 से बात करते हुए, फेरारी टीम के प्रिंसिपल मटिया बिनोटो ने कहा कि सैंज को लाने के लिए कॉल बहुत देर हो चुकी थी।

“एक गड़बड़, बहुत [late] बुलाना। हम अंत में समीक्षा करेंगे,” उन्होंने प्रसारण के दौरान कहा।

फेरारी का दर्द तब और बढ़ गया जब सुरक्षा कार अवधि के दौरान फेरारी ने सैंज को एक और पड़ाव के लिए लाया, लेकिन फिर उसे दूसरी कार के रास्ते में छोड़ दिया।

स्पैनियार्ड को असुरक्षित रिहाई के लिए पांच सेकंड का जुर्माना मिला, जिससे वह आठवें स्थान पर आ गया।

Ricciardo मैदान के पीछे के पास पिछड़ गया

डेनियल रिकियार्डो के पास एक और भूलने योग्य दौड़ थी क्योंकि मैकलारेन के साथ उनका समय समाप्त हो रहा था।

शनिवार को एक भयानक क्वालीफाइंग सत्र के बाद, जहां उन्हें उनकी टीम के साथी लैंडो नॉरिस ने बुरी तरह पीटा था, रिकार्डो ने कभी भी ग्रिड को ऊपर उठाने की धमकी नहीं दी।

Ricciardo ने 17वें स्थान पर दौड़ शुरू की और पूरे ग्रैंड प्रिक्स में सबसे नीचे के पांच स्थान पर रहे।

लैप्स 11 और 28 पर शुरुआती पिट स्टॉप ने ऑस्ट्रेलियाई की मदद करने के लिए बहुत कम किया, जो साल के अंत में मैकलारेन के साथ अलग हो जाएगा।

रिकार्डो ने 17वीं दौड़ पूरी की जबकि नॉरिस के पास मैकलारेन के सातवें स्थान पर रहने के लिए एक ठोस दौड़ थी।

एक दिन पहले एक ठोस क्वालीफाइंग सत्र के बाद ब्रिटान ने सातवें स्थान पर शुरुआत की और मर्सिडीज टीम के लिए इसी तरह की रणनीति को अंजाम दिया।

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