रयानएयर के मुख्य कार्यकारी ने डबलिन हवाई अड्डे पर होने वाली रात्रि उड़ानों की संख्या को सीमित करने वाले योजना प्रतिबंधों को “बकवास” बताया है।
माइकल ओ’लेरी ने यह भी कहा कि उन्हें लगता है कि दा को डबलिन हवाई अड्डे पर रनवे के बीच 260 एकड़ निजी भूमि खरीदनी चाहिए जो वर्तमान में बाजार में है।
लेकिन आज सुबह डबलिन में हुई कंपनी की एजीएम में प्रेस से बात करते हुए माइकल ओ’लेरी ने कहा कि रयानएयर को जमीन खरीदने में कोई दिलचस्पी नहीं होगी।
श्री ओ’लेरी ने कहा कि यह “अनिवार्य रूप से बाँझ” है और उन्होंने कहा कि भूमि के मालिक जितना अधिक कीमत की पेशकश के बारे में शिकायत करते हैं, उतना ही यह स्पष्ट हो जाता है कि उनके पास केवल एक खरीदार है।
उन्होंने आरटीई न्यूज को बताया, “मुझे लगता है कि यह आयरलैंड के हित में है कि जमीन दा द्वारा खरीदी जाए।”
उन्होंने कहा, “लेकिन डीए उस जमीन का इस्तेमाल ऊंची कीमत वाली कार पार्किंग के लिए करेगा।”
श्री ओ’लेरी ने कहा कि रयानएयर टर्मिनलों के लिए जमीन खरीदने के व्यवसाय में नहीं है। उन्होंने कहा, “हम नए विमान खरीदने और हवाई किराया कम रखने में काफी व्यस्त हैं।”
उन्होंने कहा, “और हम दा को वह चलाने देंगे जो मुझे उम्मीद है कि कम लागत वाली कार पार्किंग और निश्चित रूप से कम लागत वाले हवाई अड्डे होंगे।”
Daa वर्तमान में डबलिन हवाई अड्डे पर यात्री शुल्क में वृद्धि की मांग कर रहा है, यह तर्क देते हुए कि वे सेवाओं के स्तर की पेशकश करने में सक्षम करने के लिए बहुत कम हैं जो सुविधाओं का उपयोग करने वाले चाहते हैं और इसे आवश्यक नए बुनियादी ढांचे में निवेश करने की अनुमति देते हैं।
रयानएयर के बॉस ने कहा कि डबलिन हवाई अड्डा द्वीप पर सबसे महंगा है और उन्होंने कहा कि जबकि डीए खुद की तुलना हीथ्रो से करना पसंद करता है, वह हवाई अड्डा लंबी दूरी की सेवाओं की पूरी श्रृंखला के साथ एक अंतरराष्ट्रीय केंद्र है।
उन्होंने कहा, “डबलिन हवाईअड्डा ऐसा नहीं है, यह यूरोप के किनारे पर एक परिधीय हवाईअड्डा है और इसे तदनुसार कीमत तय करने की जरूरत है।”
उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि यह थोड़ा मज़ाक है, आप जानते हैं, डबलिन हवाई अड्डा एक टैक्सीवे के नीचे एक सुरंग बनाकर €200m खर्च करने की कोशिश कर रहा है जिसकी हमें ज़रूरत नहीं है।”
उन्होंने कहा, “यह डबलिन हवाईअड्डे के बुनियादी ढांचे की लंबी कतार में एक और है, जिसे खराब तरीके से डिजाइन किया गया है, गलत स्थान पर रखा गया है और बड़े पैमाने पर खर्च किया गया है।”
श्री ओ’लेरी ने कहा, “मुझे लगता है कि अगर केनी जैकब्स ने अपनी €200m सुरंग रद्द कर दी, तो उनके पास अधिक सुरक्षा कर्मचारियों की भर्ती करने और डबलिन हवाई अड्डे पर सेवाओं में सुधार करने के लिए आवश्यक सारा पैसा होगा।”
दूसरे रनवे के उद्घाटन के बाद, हवाई अड्डे पर रात की उड़ानों के आसपास योजना नियमों को लागू करने को लेकर डबलिन हवाई अड्डे और फिंगल काउंटी काउंसिल के बीच विवाद के संबंध में, श्री ओ’लेरी ने कहा कि प्रतिबंध बकवास हैं।
उन्होंने कहा, “इसका मतलब है कि अब सुबह 6 से 7 बजे के बीच दो रनवे की तुलना में कम उड़ानें होती हैं, जब केवल एक रनवे था।”
उन्होंने कहा, “यह एक बकवास योजना की स्थिति है, इसमें संशोधन किया जाना चाहिए। यदि आप डबलिन हवाई अड्डे पर शोर को कम करना चाहते हैं, तो यह शोर को मापकर किया जाना चाहिए, न कि उड़ानों की संख्या को सीमित करके।”
“और सुबह 6 से 7 बजे के बीच का वह समय महत्वपूर्ण होता है। यही वह समय होता है जब अधिकांश ट्रान्साटलांटिक विमान यहां आते हैं। हम उन ट्रान्साटलांटिक उड़ानों को मैनचेस्टर या ग्लासगो नहीं भेज सकते। यह वह समय भी है जब हमारी पहली लहर के अधिकांश प्रस्थान प्रस्थान करते हैं, इसलिए यह महत्वपूर्ण है,” उन्होंने जोर देकर कहा।
श्री ओ’लेरी ने यह भी कहा कि उन्हें डबलिन हवाई अड्डे के करीब रहने वाले निवासियों के प्रति कोई सहानुभूति नहीं है, जिनमें से अधिकांश का दावा है कि वे “रयानएयर के लिए काम करते हैं”।
“वे विमान से एक बड़ा कुत्ता और टट्टू शो बना रहे हैं जो 20 साल पहले की तुलना में भौतिक रूप से शांत हैं। मुझे याद है जब एर लिंगस डबलिन हवाई अड्डे के अंदर और बाहर 747 लैंडिंग कर रहे थे तो शोर भयानक था। अब यह भौतिक रूप से शांत है, ” उसने कहा।
रयानएयर के बॉस ने कहा कि गर्मियां एयरलाइन के लिए बहुत तेज़ थीं और किराया भी बहुत अधिक था।
उन्होंने कहा, “हमें उम्मीद है कि सर्दियों में कीमतें नरम होंगी।”
“लोगों, परिवारों को उच्च बंधक बिलों का सामना करना पड़ रहा है, उपभोक्ता मूल्य मुद्रास्फीति है। आप जानते हैं कि गर्मियों के दौरान हमारे पास दो वर्षों में बहुत मजबूत मूल्य निर्धारण था। और मुझे लगता है कि अगर हम सर्दियों के दौरान लोगों को उड़ान भरते रखना चाहते हैं, तो हमारे पास होगा कीमत पर अधिक आक्रामक होने के लिए,” उन्होंने कहा।
उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि अगर सर्दियों के दौरान किराए कम रखे जा सकते हैं, तो अगली गर्मियों में वे समान रहेंगे।
उन्होंने कहा, “लेकिन बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि पूरे यूरोप में मांग कैसी है और ईंधन की कीमतें क्या हैं।”
श्री ओ’लेरी ने कहा कि रयानएयर ने अपने अधिकांश ईंधन की कीमत 89.00 डॉलर प्रति बैरल तय की है, जो वर्तमान में जेट ईंधन के कारोबार से कम है।
आज की एजीएम में शेयरधारकों ने बोइंग को 300 नए विमानों का ऑर्डर देने की रयानएयर की योजना का पुरजोर समर्थन किया।
उन्होंने कहा, “हम उन विमानों को अगले दशक में ले लेंगे।”
उन्होंने कहा, “इससे रयानएयर को हवाई किराया कम करने और प्रति वर्ष 300 मिलियन यात्रियों तक बढ़ने में मदद मिलेगी और इससे हमारी ईंधन खपत और उत्सर्जन में भी काफी कमी आएगी।”
उन्होंने कहा, “इसलिए यह पर्यावरण की दृष्टि से अच्छा है, यह यातायात और पर्यटन के लिए अच्छा है और उम्मीद है कि यह रयानएयर के शेयरधारकों के लिए भी अच्छा होगा।”
यह पूछे जाने पर कि वह आरटीई को बदलने के लिए क्या करेंगे, श्री ओ’लेरी ने कहा कि यह कोई ऐसा उद्योग नहीं है जिसे वे जानते हैं, लेकिन फिर भी उन्होंने कहा कि यह शायद “अत्यधिक कर्मचारी” है और “निश्चित रूप से बुरी तरह से चल रहा है”।
उन्होंने कहा, “सार्वजनिक सेवा प्रसारण के मामले में मेरे पास ज्यादा कुछ नहीं है, क्योंकि मुझे लगता है कि यह आरटीई को बहुत सारा पैसा बर्बाद करने की अनुमति देता है।”
“लेकिन फिर आप जानते हैं, मैं व्यक्तिगत रूप से आयरिश भाषी रेडियो स्टेशनों या ऑर्केस्ट्रा को सब्सिडी देने में विश्वास नहीं करता हूं जो अपनी पीठ पर टिकट नहीं बेच सकते हैं, लेकिन यह मेरा निर्णय नहीं है,” उन्होंने कहा।
उन्होंने कहा कि वह आरटीई को जीवित देखना चाहेंगे।
2023-09-14 10:24:13
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