पावर कन्वर्टिबल एक मरने वाली नस्ल हैं। निचले छोर पर, मज़्दा एमएक्स -5 जैसी कारें अभी भी आगे बढ़ती हैं, और बाजार में कार्बन फाइबर चेसिस वाले कुछ रोडस्टर हैं, लेकिन वे तथाकथित की श्रेणी में आते हैं। सुपरकार – इसलिए वे बहुत, बहुत महंगी हैं। बीएमडब्ल्यू एम4 कॉम्पिटिशन कन्वर्टिबल के कई प्रत्यक्ष प्रतियोगी नहीं हैं। शायद इसीलिए बवेरियन अपनी टू-डोर, सनरूफ स्पोर्ट्स कार बनाना जारी रखते हैं, जब मर्सिडीज-एएमजी के प्रतिद्वंद्वी और ऑडी के आरएस डिवीजन के मध्यम आकार के सॉफ्ट-टॉप मॉडल फिलहाल नहीं बिक रहे हैं।

वास्तव में, शक्ति के मामले में बीएमडब्ल्यू की यह निकटतम प्रतिद्वंद्वी पोर्श की 911 जीटीएस कैब्रियोलेट है, लेकिन यह कार अधिक रेसियर है, लेकिन काफी अधिक महंगी भी है। तो क्या M4 कॉम्पिटिशन कन्वर्टिबल एक अच्छी कीमत है? अस्पष्ट उत्तर है: बिल्कुल नहीं, लेकिन यह प्रभावशाली दिखने वाला परिवर्तनीय स्पोर्ट्स कार का सही प्रदर्शन प्रदान करता है। और जबकि इस कार का लुक काफी विवादास्पद है (तस्वीरों से खुद के लिए जज), इसके गतिशील गुणों के बारे में कोई विवाद नहीं है। यही कारण है कि हम M4 प्रतियोगिता के “दिल” से शुरू करते हैं।

सबसे शक्तिशाली बीएमडब्ल्यू एम4 के परिवर्तनीय संस्करण का परीक्षण और बीजी मूल्य

इंजन और चलने की विशेषताएं

3.0-लीटर छह-सिलेंडर टर्बो इंजन को कूपे संस्करण से समान 503 hp के साथ ले जाया जाता है। और 650 एनएम का टार्क। यह एक समान आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से भी जुड़ा है, लेकिन M4 कॉम्पिटिशन कन्वर्टिबल केवल M xDrive फोर-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है और कोई रियर-व्हील ड्राइव संस्करण नहीं है। हालांकि इस कार का सॉफ्ट टॉप अपने पूर्ववर्ती फोल्डिंग हार्ड टॉप की तुलना में 40 प्रतिशत हल्का है, M4 कॉम्पिटिशन कन्वर्टिबल का वजन अभी भी पर्याप्त 1,920 किलोग्राम है। यह इलेक्ट्रिक रूफ मैकेनिज्म के वजन और शरीर की कठोरता के नुकसान की भरपाई के लिए कुछ अतिरिक्त सुदृढीकरण के कारण है। यह इस तथ्य को और अधिक प्रभावशाली बनाता है कि यह मॉडल केवल 3.7 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। वजन वास्तव में स्ट्रेट-लाइन ट्रैक्शन में मदद करता है, और M4 अच्छी तरह से संतुलित महसूस करता है। नीचे के चार गियर में से किसी में भी 650Nm के टार्क के साथ, कार थोड़ी देर रुकने के बाद तब तक आगे बढ़ती है जब तक कि टर्बो अंदर नहीं आ जाता।

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त्वरण भी प्रभावशाली है, तेज इंजन और ट्रांसमिशन सेटिंग्स और विशिष्ट टर्बो होल के साथ खेल-दिमाग वाले ड्राइवरों के लिए अपील करने की संभावना है। कार के उच्च वजन को महसूस किया जाता है, लेकिन इस बीएमडब्ल्यू में पकड़ का एक विशाल स्तर है, एम एक्सड्राइव सिस्टम के लिए धन्यवाद, जो कार की चपलता को बढ़ाने के साथ-साथ रियर एक्सल की ओर एक पूर्वाग्रह के साथ बिजली वितरित करने का काम करता है। जरूरत पड़ने पर ही टॉर्क को आगे के पहियों तक पहुंचाया जाता है। 4WD स्पोर्ट मोड आपको कार के लिए एक अच्छा फील देता है। बेशक, कूप के साथ, ईएससी को बंद करने से सारी शक्ति केवल पीछे की ओर जाती है, लेकिन यह अनुभवी ड्राइवरों द्वारा और केवल एक ट्रैक पर सबसे अच्छा किया जाता है। अन्यथा, 500 से अधिक घोड़ों वाली कार के लिए औसत ईंधन खपत बिल्कुल भी अधिक नहीं है। हमने 1000 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की, और औसत खपत 11 लीटर प्रति 100 किलोमीटर थी।

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फिर भी, M4 कॉम्पिटिशन कन्वर्टिबल थोड़ा भारी लगता है, वजन और इसके शरीर में थोड़ा अधिक फ्लेक्स को छोड़कर। यह एक ऊबड़-खाबड़ सड़क पर भी ध्यान देने योग्य है। यह भयानक से बहुत दूर है, लेकिन आप कूपे संस्करण की तुलना में कठोर टू-पीस कार्बन फाइबर बकेट सीट के माध्यम से थोड़ा अधिक संरचनात्मक कंपन महसूस करते हैं, और M4 का स्टिफ़र निलंबन उस भावना को बढ़ा देता है। अन्यथा, कार उच्च गति पर भी स्थिर है जिसे M4 प्राप्त कर सकता है, लेकिन इन्हें कम्फर्ट मोड में करने का प्रयास नहीं किया जाना चाहिए। बेशक, एडजस्टेबल सस्पेंशन, स्टीयरिंग, एक्सेलेरेटर पेडल, ईएससी, ब्रेक पेडल फील और अन्य सेटिंग्स के साथ कार की सेटिंग्स को कस्टमाइज़ करने के लिए अनगिनत विकल्प उपलब्ध हैं, जिन्हें दो लाल पैडल में से एक को टैप करके प्रीसेट के रूप में कॉन्फ़िगर और सहेजा जा सकता है। स्टीयरिंग व्हील।

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आंतरिक भाग

छत एक बटन दबाते ही खुल जाती है और 50 किमी/घंटा तक की गति से 18 सेकंड में विद्युत रूप से मुड़ जाती है। टॉप ओपन के साथ आप शक्तिशाली इंजन की गर्जना का आनंद लेने की उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन तथ्य यह है कि इंजन टर्बोचार्ज्ड है और इसकी अधिकांश ध्वनि स्पीकर के माध्यम से बढ़ाई जाती है, इसका मतलब है कि यह ध्वनि में उतना प्रभावशाली नहीं है जितना आपने सोचा होगा। पेश किया। यह एक पूर्ण विकसित चार-सीटर है, हालांकि रियर लेगरूम सीमित है, जैसा कि छत के ऊपर होने पर हेडरूम होता है।

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छत बूट में एक गुहा में तब्दील हो जाती है, इसलिए छत के साथ 385 लीटर सामान की जगह और इसके साथ 300 लीटर नीचे है। बाद वाला आंकड़ा अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 80 लीटर अधिक है, जिसमें एक भारी तह हार्डटॉप था। जहां तक ​​इंस्ट्रूमेंट पैनल की बात है, आपको नियमित एम3 और एम4 के समान स्तर की किट मिलती है, जिसका मतलब है कि बहुत सारे फीचर्स और परफॉर्मेंस एन्हांसमेंट किट, साथ ही एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से भरा एक बेहतरीन इंफोटेनमेंट सिस्टम।

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प्रलय

बीएमडब्ल्यू एम4 का खुला संस्करण शक्तिशाली कन्वर्टिबल के बाजार में इस मूल्य श्रेणी के कुछ विकल्पों में से एक है, इसलिए इस तथ्य पर ध्यान दिया जाना चाहिए कि खरीदारों के लिए यह विकल्प अच्छा है, क्योंकि मुख्य जर्मन प्रतियोगी पहले ही छोड़ चुके हैं इस क्षेत्र। यह सबसे आरामदायक कार नहीं है, और छत को हटाने से शोर और गंदगी तक बहुत अधिक पहुंच मिलती है, खासकर बड़े शहरों में, लेकिन यह निश्चित रूप से ड्राइविंग अनुभव में एक अलग आयाम जोड़ती है। यदि आप बहुत अधिक शक्ति के साथ एक विशेष, बड़ा परिवर्तनीय चाहते हैं, तो बीएमडब्ल्यू एम 4 प्रतियोगिता का खुला संस्करण आपकी सबसे अच्छी शर्त है। आधार मूल्य वैट सहित बीजीएन 193,900 से शुरू होता है।

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