• सुमात्रा के इंडोनेशियाई द्वीप पर बेलावन बंदरगाह के पास काम कर रहे मछुआरे ज्वार की बाढ़ से गिरती पकड़ और उनकी आजीविका के लिए एक हिट की रिपोर्ट कर रहे हैं।
  • तेल ताड़ के वृक्षारोपण के लिए मैंग्रोव वनों की सफाई से बढ़ते समुद्रों के कारण बाढ़ लगातार और गंभीर हो गई है।
  • स्थानीय कैच खरीदने वाले व्यापारी भी बाढ़ से प्रभावित हुए हैं, जिससे वाणिज्यिक परिवहन मार्ग कट सकते हैं।
  • उत्तरी सुमात्रा का यह क्षेत्र मैंग्रोव बहाली के लिए इंडोनेशियाई सरकार द्वारा लक्षित क्षेत्रों में से एक है, लेकिन जब तक परिणाम नहीं मिलते, मछुआरों का कहना है कि वे अनिवार्य रूप से असहाय हैं।

मेदान, इंडोनेशिया – सुमात्रा द्वीप के उत्तरपूर्वी तट के एक गाँव कम्पुंग नेलायन में हाल ही की सुबह, मछुआरे हेरी गुनावान निराश और असंतुष्ट घर लौट आए।

हेरी तटरेखा के साथ रेंगने वाले ऑक्टोपस का शिकार करने के लिए पारंपरिक गियर, एक टॉर्च, एक बाल्टी और एक तख्ती का उपयोग करता है। लेकिन ज्वार की बाढ़ की बढ़ती गंभीरता ने उनके काम को और कठिन बना दिया है।

“समुद्र से मछली पकड़ना आजकल बहुत कम है,” 31 वर्षीय हेरी ने मोंगाबे को बताया। “इस ज्वारीय बाढ़ के प्रभाव ने मेरी आय में 30% तक की भारी गिरावट दर्ज की है।”

हेरी अकेली नहीं है। जैसे-जैसे जलवायु परिवर्तन से समुद्र का स्तर बढ़ता है, इंडोनेशिया, 270 मिलियन लोगों का एक द्वीपसमूह देश, ज्वार की बाढ़ से सबसे बुरी तरह प्रभावित होता है, जो तब होता है जब निचले तटीय क्षेत्र अस्थायी रूप से समुद्री जल से भर जाते हैं। यह घटना तटीय भूमि के कटाव और अवतलन, या डूबने से बढ़ जाती है।

इंडोनेशिया के 514 शहरों और जिलों में से 199 2050 तक ज्वार की बाढ़ से प्रभावित हो सकते हैं। हालिया विश्लेषण द्वारा दिशा सूचक यंत्रइंडोनेशिया का सबसे बड़ा समाचार पत्र, गैर-लाभकारी क्लाइमेट सेंट्रल के आंकड़ों पर आधारित है।

इंडोनेशियाई पारंपरिक मछुआरे संघ, जिसे केएनटीआई के नाम से जाना जाता है, मार्च में रिपोर्ट किया गया पिछले एक सप्ताह में देश भर में 15,820 मछुआरे ज्वार की बाढ़ से प्रभावित हुए हैं।

मछुआरे हेरी गुनावान तटरेखा के किनारे रेंगने वाले ऑक्टोपस का शिकार करने के लिए पारंपरिक तरीकों का इस्तेमाल करते हैं। लेकिन ज्वार की बाढ़ की बढ़ती गंभीरता ने उनके काम को और कठिन बना दिया है। Mongabay के लिए Tonggo Simangunsong द्वारा छवि।

कम्पुंग नेलायण सुमात्रा के सबसे बड़े शहर मेदान के बेलावन बंदरगाह से एक छोटी नाव की सवारी है। नेशनल रिसर्च एंड इनोवेशन एजेंसी (BRIN) में सेंटर फॉर क्लाइमेट एंड एटमॉस्फेरिक रिसर्च (PRIMA) के प्रमुख शोधकर्ता विडोडो प्रणोवो के अनुसार, जावा द्वीप के उत्तरी तट के साथ द्वीप का पूर्वी तट ज्वारीय बाढ़ के लिए सबसे अधिक संवेदनशील क्षेत्र हैं। )

बेलावन में अद्वितीय भूवैज्ञानिक स्थितियों ने समस्या को विशेष रूप से विकट बना दिया है। क्षेत्र की भूमि, प्राचीन नदियों और पास के टोबा झील से लाखों वर्षों के जलोढ़ जमा का परिणाम, अभी भी भूगर्भीय पैमाने पर अपेक्षाकृत युवा है, इसलिए इसे पूरी तरह से संकुचित नहीं किया गया है, जिससे इसे निर्वाह के लिए कमजोर बना दिया गया है।

“तो जब इसके ऊपर की इमारत पर भार में वृद्धि होती है, तो बेलावन क्षेत्र में भूमि धीरे-धीरे उतरती है,” उन्होंने कहा।

उत्तरी सुमात्रा विश्वविद्यालय के वानिकी शोधकर्ता ओनरिज़ल ओनरिज़ल के अनुसार, तट के किनारे तेल ताड़ के बागानों के लिए रास्ता बनाने के लिए मैंग्रोव जंगलों की सफाई ने भी बेलावन की ज्वारीय बाढ़ में योगदान दिया है।

1977 और 2006 के बीच उत्तरी सुमात्रा प्रांत के पूर्वी तट पर लगभग 60% मैंग्रोव क्षतिग्रस्त हो गए थे। ओनरिज़ल के शोध के अनुसार, विनाश के साथ आज भी जारी है। नतीजतन, दो तिहाई क्षेत्र की मछलियों की प्रजातियों को पकड़ना कठिन हो गया है।

“अगर मैंग्रोव क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो इसका वहां जलीय जीवों के नुकसान पर असर पड़ेगा,” उन्होंने कहा।

मत्स्य पालन पर प्रभाव

बेलावन के निवासियों का कहना है कि बाढ़ की स्थिति विकराल होती जा रही है.

44 वर्षीय तेंगकू अहमद समान बचपन से ही बेलावन के एक गांव बागान डेली में रहता है। उस समय, उन्होंने कहा, गाँव में ज्वार की बाढ़ का अनुभव होगा जो लगभग हर पाँच साल में केवल 5 सेंटीमीटर (2 इंच) ऊँची थी।

“लेकिन 2014 के बाद से,” उन्होंने कहा, “तीव्रता साल में पांच गुना तक बढ़ गई है, और अब यह लगभग हर महीने 2.7 मीटर तक की ऊंचाई के साथ होती है,” या लगभग 9 फीट।

अन्य निवासियों की तरह, अहमद ने समुद्र के पानी को बाहर रखने के लिए अपने घर के सामने एक नीची दीवार बनाई है, और पानी के प्रवेश करने पर उसे दूर करने के लिए एक पाइप स्थापित किया है।

पारंपरिक मछुआरे हेरी ने कहा कि ज्वार की बाढ़ उसकी निचली रेखा को नुकसान पहुंचा रही है।

हर बार जब वह समुद्र में जाता है, तो उसका सबसे बड़ा खर्च ईंधन होता है – उसने कहा कि उसे कम से कम 5 लीटर (1.3 गैलन) डीजल – साथ ही भोजन और सिगरेट की जरूरत है, जिसकी कीमत कम से कम 50,000 रुपये (3.40 डॉलर प्रति दिन) है।

अगर उसे 3 किलोग्राम (6.6 पाउंड) ऑक्टोपस मिलता है, तो वह घर पर 100,000 रुपये (6.80 डॉलर) का लाभ कमा सकता है, जो कि वह जो कमाता था उसका लगभग आधा। कभी-कभी, हालांकि, वह 30,000-40,000 रुपये ($2-$2.70) जितना कम कमाता है।

अतिरिक्त पैसे कमाने के लिए वह गांव के इकलौते स्कूल में बच्चों को कुरान पढ़ना सिखाता है।

“एक मछुआरे के रूप में रहना कठिन होता जा रहा है, विशेष रूप से मेरे जैसे पारंपरिक मछुआरे के रूप में,” उन्होंने कहा।

ज्वार की बाढ़।
ज्वार की बाढ़ के कारण परिवहन मार्ग जलमग्न और अगम्य हो जाता है। Mongabay के लिए Tonggo Simangunsong द्वारा छवि।

ज्वार की बाढ़ ने मछली व्यापारियों को भी नुकसान पहुंचाया है।

हेरी 54 वर्षीय उदिन लिम्बोंग को अपना दैनिक कैच बेचता है, जो कम्पुंग नेलायन में कटलफिश, क्लैम, झींगा और घोंघे खरीदता है और उन्हें तंजुंग बलाई, एक बंदरगाह शहर और तट के नीचे निर्यात केंद्र में बेचता है।

उदीन ने कहा कि वह दिन में दो बार कम से कम 700 किलोग्राम (1,540 पाउंड) कटलफिश इकट्ठा करते थे, लेकिन अब उन्हें प्रति दिन 150 किलोग्राम (330 पाउंड) से अधिक नहीं मिलता है। उसे बड़े निर्यातकों को बेचना बंद करना पड़ा है और स्थानीय बाजार को प्राथमिकता देनी पड़ी है।

“हर दिन, कम और कम मछुआरे अपनी पकड़ बेचने के लिए आते हैं, क्योंकि परिणाम अब उनके परिवारों की जरूरतों के लिए पर्याप्त नहीं हैं,” उडीन ने मोंगाबे को बताया।

उदीन की पत्नी, 52 वर्षीय नूरहिदया सिनागा, प्रतिदिन 70 मिलियन रुपये (4,700 डॉलर) मूल्य का समुद्री भोजन खरीदती थीं, लेकिन हाल ही में वे 15 मिलियन रुपये (1,000 डॉलर) से अधिक मूल्य का नहीं खरीद पाए हैं।

नूरहिदयाह ने कहा कि कम मछुआरे समुद्र में जा रहे हैं, उनका कहना है कि उनकी पकड़ खर्च का औचित्य नहीं है। आज, कुछ रिपोर्ट केवल कुछ औंस ला रही है। उन्होंने कहा कि अतीत में, मछुआरे एक समय में औसतन 2-3 किलोग्राम (4.4-6.6 पाउंड) समुद्री भोजन व्यापारियों को प्रतिदिन दो बार वितरित कर रहे थे, उसने कहा। इससे उन्हें एक दिन में 200,000-300,000 रुपये ($13.40-$20) मिलेंगे; अब, औसतन, उन्हें केवल दसियों हज़ार रुपये मिलते हैं।

नुरहिदयः सिनागा
नूरहिदया सिनागा प्रतिदिन 70 मिलियन रुपये (4,700 डॉलर) मूल्य का समुद्री भोजन खरीदता था, लेकिन हाल ही में वे 15 मिलियन रुपये ($ 1,000) से अधिक मूल्य का नहीं खरीद पाए हैं। Mongabay के लिए Tonggo Simangunsong द्वारा छवि।

ज्वार की बाढ़ परिवहन में बाधा डालकर मछली व्यापार को भी नुकसान पहुंचाती है।

हाल ही की दोपहर में, ज्वार-भाटा आने से लगभग एक घंटे पहले, उदीन ने सुबह एकत्र किए गए ऑक्टोपस को बेलावन पहुँचाया। वह चिंतित था कि ज्वार की बाढ़ आ जाएगी, इस प्रकार बेलावन में संग्रह बिंदु तक मछली की डिलीवरी में बाधा उत्पन्न होगी।

बेलावन के बागान डेली में मछली संग्रहकर्ता 38 वर्षीय रहमद ने भी ज्वार की बाढ़ के प्रभाव को महसूस किया है। उनका कहना है कि इसके परिणामस्वरूप अक्सर मछुआरों से एकत्र की गई मछलियों के वितरण में देरी होती है।

आदर्श रूप से प्रत्येक मछुआरे के कैच को दोपहर के बाद वितरित नहीं किया जाना चाहिए। लेकिन ज्वार की बाढ़ के कारण, परिवहन मार्ग जलमग्न और अगम्य हो जाता है। जब वितरण में देरी होती है, तो रहमद जैसे संग्राहकों को रात भर पकड़ रखनी पड़ती है, जिसके लिए उन्हें मछली को ताजा रखने के लिए बर्फ खरीदनी पड़ती है।

रहमद ऑक्टोपस, स्क्विड और केकड़ों जैसे मछुआरों से जो समुद्री भोजन एकत्र करता है, उसे मेडन के बड़े संग्रहकर्ताओं और बड़े मछली एजेंटों को बेचा जाता है। वितरण में किसी भी तरह की देरी से मछली की ताजगी कम हो जाती है और इस तरह कीमत कम हो जाती है।

रहमद ने कहा, “कम कीमत और बर्फ की अतिरिक्त लागत के कारण कभी-कभी मुझे कोई लाभ नहीं मिलता है, यहां तक ​​​​कि नुकसान भी होता है जब मछली की कीमत खरीदारों द्वारा सस्ती होती है।”

अपने व्यवसाय को आगे बढ़ाने के लिए, रहमद को तेजी से अप्रत्याशित जलवायु से आगे रहने की जरूरत है। जब उसे पता चलता है कि ज्वार-भाटा आने की संभावना है, तो वह अपने द्वारा एकत्र की गई मछलियों को हिट होने से पहले वितरित करने का प्रयास करता है।

“मुझे ज्वार की बाढ़ से तेज होने की कोशिश करनी है – अगर मैं धीमी गति से चलता हूं तो मैं हार जाऊंगा,” उन्होंने कहा।

“अगर पानी पहले ऊपर उठता है, तो मैं यहाँ कुछ नहीं कर सकता, क्योंकि समुद्र का स्तर बढ़ने से परिवहन मार्ग अवरुद्ध हो गया है।”

रहमद, मछली संग्रहकर्ता।
जब ज्वार की बाढ़ के कारण मछलियों का वितरण देर से होता है, तो रहमद जैसे संग्राहकों को रात भर मछली का भंडारण करना पड़ता है, जिसके लिए उन्हें मछली को ताजा रखने के लिए बर्फ खरीदनी पड़ती है। Mongabay के लिए Tonggo Simangunsong द्वारा छवि।
बेलावन के तट के साथ स्टिल्ट पर निर्मित संरचनाएं।
बेलावन के तट के साथ स्टिल्स पर निर्मित संरचनाएं। Mongabay के लिए Tonggo Simangunsong द्वारा छवि।

मैंग्रोव बहाली की आशा

फिशर, हेरी ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि सरकार एक समाधान ढूंढ सकती है, और पहले मैंग्रोव के साथ लगाए गए पीटलैंड को बहाल करने के प्रयास किए जाएंगे।

औद्योगिक कचरा और कचरा भी बढ़ते समुद्रों द्वारा ले जाया जाता है और तट को प्रदूषित करता है।

हेरी ने कहा, “मेरे जैसे पारंपरिक मछुआरे केवल प्रभाव महसूस कर सकते हैं, भले ही मैं विरोध करूं, सरकार जरूरी नहीं सुनना चाहती।”

पिछले अक्टूबर में, सैकड़ों बेलावन निवासियों ने एक का मंचन किया विरोध मांग है कि मेदान के मेयर ज्वार की बाढ़ को संबोधित करें। उन्होंने इसे मैंग्रोव के तेल ताड़ के सम्पदा में बदलने के लिए दोषी ठहराया। मेदान सरकार ने जवाब दिया है और कथित तौर पर इस साल एक समुद्री दीवार बनाने की योजना है.

राष्ट्रीय स्तर पर मैंग्रोव क्षरण को दूर करने के लिए, 2020 में इंडोनेशियाई सरकार ने पीट और मैंग्रोव बहाली एजेंसी की स्थापना की, जिसे बीआरजीएम के रूप में जाना जाता है। एजेंसी के पुनर्वास का लक्ष्य 600,000 हेक्टेयर (1.48 मिलियन एकड़) मैंग्रोव वन नौ प्रांतों में, सहित उत्तरी सुमात्रा में 21,370 हेक्टेयर (52,800 एकड़).

सुमात्रा में मैंग्रोव।
मछुआरों को उम्मीद है कि सरकार एक समाधान ढूंढ सकती है, और पहले मैंग्रोव के साथ लगाए गए पीटलैंड को बहाल करने के प्रयास किए जाएंगे। Mongabay के लिए Tonggo Simangunsong द्वारा छवि।

“राष्ट्रीय स्तर पर, उत्तरी सुमात्रा मैंग्रोव पुनर्वास के लिए एक प्राथमिकता है,” बीआरजीएम के प्रवक्ता श्री रत्ननसिंह ने मोंगाबे को बताया।

यह कार्यक्रम न केवल मैंग्रोव वन क्षेत्रों में बल्कि अन्य पूर्व वन क्षेत्रों में भी लागू किया जाएगा जो तेल हथेलियों सहित रूपांतरण के कारण खो गए और क्षतिग्रस्त हो गए हैं।

हेरी ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि सरकार हाल के वर्षों में ताड़ के तेल के लिए मैंग्रोव के निरंतर नुकसान पर ध्यान देगी। उन्होंने कहा कि ज्वारीय बाढ़ की समस्या और अधिक जटिल होती जा रही है क्योंकि निजी कंपनियों की बढ़ती संख्या तटीय क्षेत्रों में तेल पाम लगा रही है जो पहले मैंग्रोव वन थे।

“हम केवल एक भाग्य के साथ रह सकते हैं जो दिन-ब-दिन खराब होता जाता है,” उन्होंने कहा। “हम और क्या कर सकते हैं?”

बैनर की छवि: मछुआरे नाव से अपना कैच लपकाते हैं। Mongabay के लिए Tonggo Simangunsong द्वारा छवि।

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