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3 डेट्रॉइट ऑटोमेकर्स के खिलाफ यूएडब्ल्यू की हड़ताल समाप्त करने के लिए बातचीत में थोड़ी प्रगति

यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स और तीन बड़े डेट्रॉयट वाहन निर्माता रविवार को बड़े पैमाने पर अपनी स्थिति पर कायम रहे, ऐसा प्रतीत होता है कि वे सौदे तक पहुंचने के करीब नहीं थे, जब ऑटोवर्कर्स शुक्रवार को हड़ताल पर चले गए थे।

यूएवी के अध्यक्ष शॉन फेन ने कहा, “अगर हमें बेहतर प्रस्ताव नहीं मिलते हैं और हम सदस्यों की जरूरतों का ध्यान नहीं रखते हैं, तो हम इस चीज़ को और भी अधिक बढ़ा देंगे।” 150,000 सदस्यों ने रविवार को सीबीएस के “फेस द नेशन” के साथ एक साक्षात्कार में कहा। एक वाहन निर्माता के प्रस्ताव के बारे में पूछे जाने पर, स्टेलेंटिस, 21 प्रतिशत वेतन वृद्धि के लिए चार वर्षों में, श्री फेन ने कहा, “यह निश्चित रूप से वर्जित है।”

एमएसएनबीसी पर एक अलग साक्षात्कार में, श्री फेन ने कहा कि वार्ता में प्रगति धीमी रही है।

शनिवार को यूनियन की फोर्ड से बातचीत हुई। एक प्रवक्ता ने कहा कि यह रविवार को जनरल मोटर्स के साथ सौदेबाजी की मेज पर वापस जा रहा था और सोमवार को क्रिसलर, जीप और राम के माता-पिता स्टेलेंटिस के साथ बातचीत की योजना बनाई गई थी।

यूनियन चार वर्षों में 40 प्रतिशत वेतन वृद्धि, बेहतर सेवानिवृत्त लाभों और कम काम के घंटों के साथ-साथ एक स्तरीय वेतन प्रणाली को समाप्त करने पर जोर दे रही है जो 32 डॉलर प्रति घंटे के शीर्ष यूएडब्ल्यू वेतन की तुलना में बहुत कम वेतन पर नई नियुक्तियां शुरू करती है।

डेट्रॉइट वाहन निर्माता, जो इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव के लिए अरबों डॉलर खर्च कर रहे हैं, का कहना है कि काफी अधिक वेतन देने से उन्हें टेस्ला के साथ-साथ उनके विदेशी ईवी प्रतिद्वंद्वियों के लिए नुकसान होगा।

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संघ ने अपनी मांगों को आगे बढ़ाने के लिए दो असामान्य कदम उठाए हैं। इसने एक ही समय में अन्य दो के लिए प्रॉक्सी के रूप में एक पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय सभी तीन डेट्रॉइट कंपनियों – जनरल मोटर्स, फोर्ड मोटर और स्टेलेंटिस को लक्षित किया है, जैसा कि उसने पूर्व कार्य कार्यों में किया था। और पूर्ण पैमाने पर हड़ताल को अधिकृत करने के बजाय, यूनियन ने लगभग 12,700 श्रमिकों द्वारा “सीमित और लक्षित” काम बंद करने का विकल्प चुना।

शनिवार को पूरे दिन के आदान-प्रदान में विवाद का एक बिंदु बेल्विडेरे, इलिनोइस में एक असेंबली प्लांट था, जिसे स्टेलेंटिस ने इस साल की शुरुआत में निष्क्रिय कर दिया था। बेलवीडेर संयंत्र को बचाना श्री फेन की सबसे बड़ी प्राथमिकताओं में से एक है। उन्होंने कहा कि कुछ साल पहले हजारों कर्मचारियों के साथ यह एक लाभदायक सुविधा थी लेकिन “स्टेलेंटिस गेम खेलना जारी रखना चाहता है।”

शनिवार को स्टेलेंटिस के एक शीर्ष अधिकारी ने कहा कि कंपनी ने लगभग 1,350 लोगों के लिए “नौकरी सुरक्षा” का प्रस्ताव दिया था, जिन्होंने सुविधा में अपनी स्थिति खो दी थी, लेकिन हड़ताल शुरू होने पर प्रस्ताव को मेज से हटा दिया गया था। और शनिवार देर रात एक ईमेल में, स्टेलेंटिस ने बेल्विडियर संयंत्र के बारे में चर्चाओं के चरित्र चित्रण के लिए संघ की आलोचना की।

स्टेलेंटिस ने ईमेल में कहा, “हमारा इरादा बेल्विडियर के लिए एक मजबूत प्रस्ताव पेश करना था और साथ ही, हमारे प्रतिनिधित्व वाले श्रमिकों के लिए हड़ताल से बचना था।” “सच्चाई यह है कि यूएडब्ल्यू नेतृत्व ने हड़ताल के पक्ष में बेलवीडियर को नजरअंदाज कर दिया। हम सभी को जल्द से जल्द काम पर वापस लाने के लिए तैयार हैं।”

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यूएडब्ल्यू ने कहा है कि चार वर्षों में 40 प्रतिशत वेतन वृद्धि की उसकी मांग कंपनियों के मुख्य कार्यकारी अधिकारियों के वेतन में कितनी वृद्धि के अनुरूप है। कंपनियों ने यूनियन की मांग के मुकाबले लगभग आधी वेतन वृद्धि का प्रस्ताव दिया है, उनका तर्क है कि इलेक्ट्रिक वाहनों में उन्होंने जो अरबों डॉलर का निवेश किया है, उससे उनके द्वारा प्रस्तावित वेतन से अधिक वेतन का समर्थन करना मुश्किल हो जाता है।

हालाँकि हड़ताल अभी तक सीमित है, लेकिन लंबे समय तक चलने वाली हड़ताल नई कारों की लागत बढ़ाकर मुद्रास्फीति से लड़ने के फेडरल रिजर्व के प्रयासों को जटिल बना सकती है क्योंकि कम उत्पादन किया जाता है। यूनियन ने उन संयंत्रों को लक्षित किया है जो वाहन निर्माताओं के सबसे लाभदायक ट्रकों में से कुछ का उत्पादन करते हैं: वेंटज़विले, मो. में एक जीएम संयंत्र, जो जीएमसी कैन्यन और कोलोराडो बनाता है; टोलेडो, ओहियो में एक स्टेलेंटिस कॉम्प्लेक्स, जो जीप ग्लेडिएटर और रैंगलर बनाता है; और वेन, मिशिगन में एक फोर्ड असेंबली प्लांट, जो ब्रोंको और रेंजर पिकअप बनाता है।

काम रुकने से वाहन निर्माताओं की आपूर्ति श्रृंखला में अन्य व्यवसाय भी प्रभावित हो सकते हैं।

राष्ट्रपति बिडेन, जो निर्विवाद रूप से संघ समर्थक रहे हैं, ने कहा है कि वह यूएवी का समर्थन करते हैं फिर भी, श्रम की मांग और वाकआउट उनके जलवायु एजेंडे के साथ टकराव हो सकता है, जो कार कंपनियों के लिए एक इलेक्ट्रिक वाहन भविष्य की फिर से कल्पना करता है जिसे कम श्रम की आवश्यकता हो सकती है।

जैक इविंग रिपोर्टिंग में योगदान दिया।

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2023-09-17 21:33:04
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