मुझे पिछले सप्ताह एएमएजी के वार्षिक प्रेस सम्मेलन में भाग लेने की अनुमति दी गई थी और मैं विशेष रूप से दो विषयों “विद्युत गतिशीलता और ऊर्जा” के बारे में उत्साहित था।
नई व्यावसायिक इकाई “एएमएजी एनर्जी एंड मोबिलिटी” का अधिग्रहण, साथ ही सिंहेलियन के “सिंथेटिक ईंधन – भविष्य के लिए स्थिति और महत्व”। मैंने इस पीआर सम्मेलन को स्विस कार बाजार 2022 के बारे में कुछ लिखने और एक पारंपरिक कार कंपनी से एक ऊर्जा और गतिशीलता सेवा प्रदाता के रूप में एएमएजी के परिवर्तन के अवसर के रूप में लिया।
कार बाजार 2022
बेशक, स्विट्जरलैंड की सबसे बड़ी ऑटोमोटिव कंपनी अभी भी वाहनों के बारे में है। 225,934 नई पंजीकृत यात्री कारों के साथ, स्विस कार बाजार में 2021 और 2020 (238,481/236,827 इकाइयों) की तुलना में फिर से गिरावट आई है और अभी भी “सामान्य” कार वर्ष (लगभग 300,000 इकाइयां) से काफी नीचे है। यात्री कार खंड में सभी AMAG ब्रांडों की हिस्सेदारी बढ़कर 31.7% (पिछले वर्ष में 31.2%) हो गई। मेरे दृष्टिकोण से, शुद्ध बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) की बिक्री के आंकड़े विशेष रूप से प्रासंगिक हैं। दो शीर्ष स्थानों पर टेस्ला मॉडल वाई और 3 का कब्जा है, इसके बाद वोक्सवैगन समूह के 5 एमईबी वाहन हैं। दूसरे शब्दों में, एएमएजी शीर्ष 10 में से आधा है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार शेयर
वैसे, 2022 में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी 17.8% थी और वृद्धि जारी है। 40,173 नई इलेक्ट्रिक कारों का मतलब पिछले वर्ष की तुलना में 26.2 प्रतिशत की वृद्धि है, तब बाजार हिस्सेदारी 13.3% और उससे पहले 8.2% थी। प्लग-इन हाइब्रिड का अनुपात पहले से ही घट रहा है और दिखाता है कि PHEV एक ब्रिजिंग तकनीक है जो पहले ही BEV से आगे निकल चुकी है।
AMAG स्थिरता रणनीति
एएमएजी समूह अपनी स्थिरता और जलवायु रणनीति के कार्यान्वयन को लगातार आगे बढ़ा रहा है। इसका एक महत्वपूर्ण हिस्सा हमारे अपने खेतों पर फोटोवोल्टिक सिस्टम (पीवीए) की स्थापना से संबंधित है, जिससे हमारे अपने उपयोग के लिए बिजली का उत्पादन किया जा सकता है। इस रणनीति के हिस्से के रूप में, 2025 तक लगभग 75,000 एम2 सौर पैनलों से सुसज्जित होगा, जो लगभग 10 सॉकर क्षेत्रों से मेल खाता है और एएमएजी को आज की बिजली खपत का 20 प्रतिशत से अधिक उत्पादन करने में सक्षम बनाता है।
हाल के महीनों में, एएमएजी समूह ने बेसल, वेटस्विल, लुपफिग और चुर सहित विभिन्न फोटोवोल्टिक प्रणालियों को संचालन में लगाया है। AMAG विंटरथुर को लगभग 10 दिन पहले जोड़ा गया था। 2022 में, 7 खुदरा कारोबार पहले से ही पीवी से लैस थे। यहां और अधिक विस्तार सुनिश्चित करने के लिए, एएमएजी लीजिंग अब बी2बी क्षेत्र में पीवी सिस्टम के लिए वित्तपोषण की पेशकश भी कर रही है।
AMAG ऊर्जा और गतिशीलता
एएमएजी एनर्जी एंड मोबिलिटी के तहत हेलियन, वोल्टन और क्लाइड डिवीजनों का प्रबंधन किया जाता है। Helion, जो नवंबर से AMAG ग्रुप का हिस्सा है, ने 2022 में 1,267 प्रोजेक्ट पूरे किए और 66,277 kWp का आउटपुट इंस्टॉल किया। अनुमानित फोटोवोल्टिक उत्पादन 2022 में एएमएजी द्वारा बेचे गए बीईवी की वार्षिक बिजली आवश्यकताओं का लगभग 2.5 गुना कवर करता है। ये संख्याएं प्रभावित करती हैं, और क्लाइड के साथ भी – हमारी अपनी कंपनी की कार सदस्यता – बीईवी पहले से ही बिजली सहित सदस्यता के रूप में पेश की जा रही हैं। पिछले साल, वोल्टन ने 7,000 से अधिक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों तक पहुंच के साथ एक चार्जिंग सेवा विकसित की, जिससे यह स्विट्जरलैंड में सबसे बड़े चार्जिंग नेटवर्क कवरेज में से एक बन गया। संयोग से, हेलियन के साथ, “वन-स्टॉप शॉप्स” के साथ दो भौतिक स्थानों की योजना 2023 में बनाई गई है, जो पीवी, स्टोरेज, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, हीट पंप और ऊर्जा प्रबंधन समाधानों की पेशकश करते हैं।
AMAG रणनीति: इलेक्ट्रिक कार और PV पूरी तरह से एक साथ चलते हैं
AMAG की रणनीति स्पष्ट और स्पष्ट है, 2030 तक बेचे जाने वाले 70% वाहन इलेक्ट्रिक कार होने चाहिए। तब तक स्विट्जरलैंड में AMAG के माध्यम से 400,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन सड़क पर होंगे। उन्हें प्रति वर्ष लगभग 1.3 TWH बिजली की आवश्यकता होती है, जो स्विट्जरलैंड की वर्तमान बिजली आवश्यकताओं के लगभग दो प्रतिशत से मेल खाती है। एएमएजी तब तक हेलियन और अन्य भागीदारों के साथ कम से कम इस क्षमता का निर्माण करना चाहता है।
द्विदिश और स्मार्ट ऊर्जा
एएमएजी न केवल फोटोवोल्टिक्स के विस्तार को आकार देने में मदद करना चाहता है, बल्कि भविष्य के पावर ग्रिड में भी सक्रिय रूप से भाग लेना चाहता है। नेटवर्क सेवाओं में शामिल होने से पहले घर में साइट पर और जिला स्तर पर अगले स्तर पर अनुकूलन पर ध्यान देना चाहिए। एक तार्किक कदम जब आप कई प्रॉसिक्युमर सिस्टम के बारे में सोचते हैं जो अगले कुछ वर्षों में ग्रिड से जुड़ जाएगा।
एएमएजी में, वे एमईबी अपडेट के लिए वोक्सवैगन समूह से आधिकारिक “जाने” की भी प्रतीक्षा कर रहे हैं ताकि द्विदिश चार्जिंग संभव हो सके। वर्तमान में, ये समाधान अभी भी दुर्लभ और महंगे हैं। द्विदिश चार्जिंग के बारे में जानने के लिए आपको जो कुछ भी जानने की जरूरत है, वह यहां जुड़ा हुआ है।
सिंहेलियन: सीओ₂-तटस्थआर ईंधन
सह-सीईओ फिलिप फ्यूरलर की प्रस्तुति मेरे लिए बिल्कुल आकर्षक थी। मैं एक प्रतिबद्ध इलेक्ट्रिक वाहन उत्साही हूं, लेकिन मैं सिंथेटिक ईंधन पर शोध करने के कारणों को स्पष्ट रूप से देखता हूं। एक ओर, एक प्रमुख कारक के रूप में हवाई यातायात और दूसरी ओर, शेष दहन इंजन 2030 के तुरंत बाद गायब नहीं होंगे। जूलिच, जर्मनी में पहली सिंहेलियन सुविधा, बड़े सिस्टम के लिए पायलट सुविधा के रूप में कार्य करती है। सिंहेलियन सूर्य की गर्मी का उपयोग करता है, इसे CO₂ को ईंधन में बदलने के लिए एक टावर पर बड़ी दर्पण सतहों के साथ बंडल करता है। बुद्धिमान गर्मी भंडारण के लिए धन्यवाद, इस प्रक्रिया को 24 घंटे संचालित किया जा सकता है।
निष्कर्ष
यह देखकर अच्छा लगा कि कैसे मेरे फोकस विषयों को अब यहां ब्लॉग पर व्यापक रूप से स्वीकार किया जा रहा है। इलेक्ट्रोमोबिलिटी और फोटोवोल्टिक्स पूरी तरह से एक साथ चलते हैं, और AMAG अब ठीक उसी रणनीति का उपयोग कर रहा है जिसका मैं कई वर्षों से अनुसरण कर रहा था। ऐसी कंपनी के पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं और स्विट्जरलैंड में कई अन्य लोगों को ऊर्जा संक्रमण के साथ-साथ गतिशीलता संक्रमण बनाने की आवश्यकता है।
इलेक्ट्रिक कारों और दहन इंजनों को खरीदते समय लागत समता के बारे में श्रोताओं के एक प्रश्न का उत्तर एएमएजी के सीईओ हेल्मुट रुहल ने दिया। यह माना जाता है कि खरीद मूल्य 2026 में समता तक पहुंच जाएगा। मेरे दृष्टिकोण से, यह इलेक्ट्रोमोबिलिटी को भारी बढ़ावा देगा। समग्र लागत विश्लेषण (TCO) में, इलेक्ट्रिक कारें पहले से ही लागत के मामले में दहन इंजन से बेहतर हैं।
