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E6 के लिए एक समाधान खोजेगा और Lågendelta की सुरक्षा को बदलेगा। प्रतिरोध का सामना करना पड़ता है। – एनआरके इनलैंडेट – स्थानीय समाचार, टीवी और रेडियो

यह डेवलपर, नी वीर और लिलेहैमर नगर पालिका दोनों के लिए एक झटके के रूप में आया जब नार्वेजियन पर्यावरण एजेंसी गुडब्रैंड्सडल्सलागेन पर एक नया पुल प्राप्त करने के लिए एक अनुदान नहीं देना चाहती थीजहां मौजूदा स्थित है, उससे आगे उत्तर।

क्रिसमस से पहले नॉर्वेजियन पर्यावरण एजेंसी के फैसले का जश्न मनाने वाले आज हैरान हैं.

यदि संरक्षण रद्द कर दिया जाता है, तो ऐसा लगता है कि भारी विकास हितों के साथ बैठक में सुरक्षा निर्णय का दुनिया में कोई मतलब नहीं है, एनआरके को एक ई-मेल में एमडीजी, एरिल्ड हर्मस्टैड के प्रमुख लिखते हैं।

सुरक्षा नियमों में बदलाव कर सकते हैं

आज, जलवायु और पर्यावरण संरक्षण मंत्री एस्पेन बर्थ-ईड (एपी) और परिवहन मंत्री जॉन-इवर न्यागार्ड (एपी) ने लिलेहैमर में महापौर इंगुन ट्रोशोलमेन (एपी) और संसदीय प्रतिनिधि रूण स्टोस्टैड (एपी) के साथ बैठक की।

– यह एक बहुत अच्छी बैठक थी, और हम निश्चित रूप से इससे शुरू हुए कि प्रस्ताव के भीतर एक समाधान मिल सकता है जो अब मेज पर है, एनआरके से बार्ट-ईड कहते हैं।

अच्छी बैठक: जलवायु और पर्यावरण संरक्षण मंत्री एस्पेन बर्थ ईद का कहना है कि उनकी परिवहन मंत्री जॉन-इवर न्यागार्ड, लिलेहैमर में महापौर इंगुन ट्रोशोलमेन (एपी) और संसदीय प्रतिनिधि रूण स्टोस्टैड (एपी) के साथ एक अच्छी बैठक हुई है।

वह निर्दिष्ट करता है कि उनके पास अभी तक समाधान तैयार नहीं है। वे मोटरवे के लिए मूल योजना को देखेंगे, लेकिन प्रकृति की बेहतर रक्षा करने वाले समाधान खोजने का प्रयास करेंगे. सुरक्षा नियमों को देखना प्रासंगिक हो सकता है।

– यह मामला है कि यदि आप इस क्षेत्र से गुजर रहे हैं, तो आपको सुरक्षा विनियमों को देखना होगा, और यह या तो एक व्यवस्था या बदले हुए विनियम के माध्यम से होता है। हम इस पर नहीं उतरे हैं। बर्थ-ईद कहते हैं, इसे ठीक से और पूरी तरह से किया जाना चाहिए।

अब से, जलवायु और पर्यावरण मंत्रालय और परिवहन मंत्रालय इस मामले पर काम संभालेंगे।

– ऐसा कोई कारण नहीं है कि हमें अभी लंबा समय क्यों बिताना चाहिए। बार्थ-ईद कहते हैं, लेकिन हमें कुछ हफ्ते इंतजार करना होगा।

तीव्र प्रतिक्रियाएँ

एसवी का मानना ​​है कि माइनर मोटरवे डेवलपमेंट पिछले साल के बजट एग्रीमेंट का हिस्सा है।

लार्स हाल्टब्रेकेन एसवी में जलवायु नीति के प्रवक्ता हैं। उनका कहना है कि नेचर रिजर्व के जरिए मोटरवे बनाने की योजना को रोकना महत्वपूर्ण था।

नार्वेजियन पर्यावरण एजेंसी ने बड़े फैसले के एक दिन बाद यह फैसला किया मॉन्ट्रियल, कनाडा में जलवायु शिखर सम्मेलन.

– तब सरकार की पहली प्रतिक्रिया नॉर्वे में प्रकृति के संरक्षण को कमजोर करने के लिए नहीं हो सकती है, वे कहते हैं।

एसवी में जलवायु नीति के प्रवक्ता लार्स हाल्टब्रेकेन

प्रकृति को प्राथमिकता देना चाहते हैं: लार्स हॉल्टब्रेकेन (एसवी) का कहना है कि प्रकृति की देखभाल करने के लिए एक दृष्टिकोण होना चाहिए और यह संरक्षण नियमों को कमजोर करने के प्रश्न से बाहर होना चाहिए।

फोटो: लार्स एरिक SKREFSRUD / NRK




नए E6 के बारे में एसवी: – पर्यावरण के अनुकूल मोटरवे का एक शानदार उदाहरण


एमडीजी इस खबर को मानता है कि जलवायु और पर्यावरण संरक्षण मंत्री नॉर्वे में प्रकृति संरक्षण के लिए ताबूत में कील के रूप में लागेन डेल्टा में संरक्षण निर्णय को बदलने के लिए खोल रहे हैं।

यह बात Arild Hermstad (MDG) ने NRK को एक ईमेल में लिखी है।

– यह रोंगटे खड़े कर देने वाला है कि जिस मंत्री को प्रकृति की देखभाल के लिए जिम्मेदार माना जाता है, वह अपने समय का इतना उपयोग इसे कम करने के तरीके खोजने में करता है, उन्होंने जारी रखा।

सोफी मरहाग रोड्ट के लिए एक संसदीय प्रतिनिधि हैं।

पूछे जाने वाले प्रश्न: – लागेन डेल्टा नॉर्वे के कुछ आर्द्रभूमि क्षेत्रों में से एक है, और पर्यावरण एजेंसी स्पष्ट कर चुकी है कि मोटरमार्ग वास्तव में आवश्यक नहीं है। प्रकृति कब जीतेगी, अगर इस मामले में नहीं तो?, सोफी मरहाग (आर) से पूछती है।

फोटो: इहने पेडरसन

रोड्ट के संसदीय प्रतिनिधि, सोफी मरहाग ने अब बर्थ-ईड से पूछा है कि वह क्या सोचता है कि नॉर्वेजियन पर्यावरण एजेंसी के स्वभाव के लिए आवेदन को खारिज करने के तर्क में क्या गलत है।

यदि बर्थ-ईड और सरकार लेगेंडेल्टाएट प्रकृति रिजर्व में एक लाभहीन मोटरवे विकास के माध्यम से मजबूर करने के लिए संरक्षण नियमों को हटाना चाहते हैं, तो यह रोंगटे खड़े करने वाला है।

नार्वेजियन प्रकृति संरक्षण संघ एक प्रेस विज्ञप्ति में लिखता है कि लागेन डेल्टा के विकास का मुद्दा सिद्धांत का विषय है।

अगर बार्थ-ईद अब प्रकृति संरक्षण को खोखला कर देता है, ठीक उसके बाद जब वह खुद एक नए अंतरराष्ट्रीय प्रकृति समझौते और 30 प्रतिशत संरक्षण के दायित्वों के साथ घर आया, तो यह बेहद दुर्भाग्यपूर्ण है, वे लिखते हैं।

नेचर कंजर्वेशन एसोसिएशन इनलैंडेट के प्रमुख ओले मिडथून कहते हैं कि नए मार्ग को ना कहने का एक सबसे महत्वपूर्ण कारण यह है कि यह संरक्षण क्षेत्र को और भी अधिक हद तक खंडित कर देगा।

मिडथन का कहना है कि वे बैठक के लिए पहले ही मंत्रालय के संपर्क में हैं।

ओले मिडथन, इंटीरियर में प्रकृति संरक्षण संघ।

समझौता के बारे में चिंता: प्रकृति संरक्षण के ओले मिडथन कहते हैं, समझौता अक्सर प्रकृति के परिसर के बजाय विकास और विकास के पक्ष में जाता है।

फोटो: फ्रोड मेसकाऊ / एनआरके

आज के मिलन के परिणाम पर प्रकृति और युवा भी अपनी प्रतिक्रिया दे रहे हैं।

एक नई सड़क का निर्माण करना असंभव है और साथ ही प्राकृतिक हितों का ख्याल रखना, एनआरके को एक ई-मेल में सिग्रिड मार्ग्रेथ होददेविक लोसनेगार्ड लिखता है।

वह प्रकृति और युवा के केंद्रीय बोर्ड पर बैठती है। उन्हें लगता है कि यह सड़कों को प्राथमिकता देने का समय नहीं है।

नेचर एंड यूथ में सिग्रिड मार्ग्रेथ होददेविक लोसनेगार्ड

नेट के शीर्ष के लिए: सिग्रिड मार्ग्रेथ होददेविक लोसनेगार्ड एस्पेन बर्थ-ईड को यह अधिकार देता है कि कुल प्राकृतिक पदचिह्न को देखा जाना चाहिए। – और इसलिए हम Lågen डेल्टा की सुरक्षा को नहीं बदल सकते, Losnegård लिखते हैं।

फोटो: इसाबेल डोरोथी फुगलेविग पूले

योजनाएं बंद कर दी गईं

अप्रैल 2022 में, इंटीरियर में स्टेट एडमिनिस्ट्रेटर ने Nye Veier को नेचर रिजर्व के माध्यम से नए E6 पास्ट लिलेहैमर पर काम शुरू करने के लिए हरी झंडी दे दी।

जब नार्वेजियन पर्यावरण एजेंसी ने 19 दिसंबर 2022 को योजनाओं को रोक दिया, तो नी वीर फावड़े को जमीन में गाड़ने के लिए तैयार थे।

प्रकृति रिजर्व संरक्षित है क्योंकि यह पक्षियों के लिए एक महत्वपूर्ण क्षेत्र है।

नार्वेजियन पर्यावरण एजेंसी के निर्णय को केवल सरकार ही बदल सकती है। या तो Lågendeltaet प्रकृति रिजर्व के संरक्षण नियमों को बदलकर या सड़क के लिए अन्य समाधान ढूंढकर।

जलवायु और पर्यावरण मंत्री अब इस पर और गहनता से विचार करेंगे।

नॉर्वेजियन पर्यावरण एजेंसी का कहना है कि सरकार के संकेत पर उसकी कोई टिप्पणी नहीं है।

नार्वेजियन पर्यावरण एजेंसी के निदेशक एलेन हैम्ब्रो लिखते हैं, इस मामले में हमारी भूमिका केवल यह आकलन करने की रही है कि संरक्षण नियमों से छूट के लिए कानूनी आधार है या नहीं।

लिलेहैमर की मेयर, इंगुन ट्रोशोलमेन, कहती हैं कि वह बहुत खुश हैं कि मंत्रियों ने उनका और स्टोस्टैड का स्वागत किया। और यह कि उन्होंने उनकी बात सुनी: कि एक नई सड़क बनाना संभव है और साथ ही साथ प्राकृतिक हितों का ध्यान रखना।

– मैं आज बहुत राहत महसूस कर रहा हूँ। ट्रोशोलमेन कहते हैं, अब हमने सरकार को यह देखने को दिया है कि प्रकृति और यातायात का ध्यान रखने वाली सड़क बनाने के तरीके हैं।

संवाद में जुटेंगे

एस्पेन बार्ट-ईड का कहना है कि वे निश्चित रूप से अब उन सभी पक्षों के साथ बातचीत करेंगे जो इस मामले में शामिल रहे हैं।

वह NRK को बताता है कि E6 पास्ट लिलेहैमर एक दुविधा उठाता है जिसका सामना भविष्य में कई बार करना पड़ेगा।

– मेरे लिए यह महत्वपूर्ण है कि समग्र रूप से प्रकृति बेहतर निकले। हमें अपने समग्र प्राकृतिक पदचिह्न को देखने की जरूरत है। यह मुआवजे के उपायों या पुरानी सड़क और नई सड़क से जुड़े उपायों के बारे में हो सकता है।

बर्थ-ईड के अनुसार, मौजूदा सड़क के साथ एक संकरी सड़क, कम गति सीमा और पर्यावरणीय उपायों की बात हो सकती है, जो अब एक स्थानीय सड़क बन जाएगी।

– यह 110 की गति सीमा के साथ चार लेन वाली सड़क भी नहीं है।

पहले से, गुडब्रांड्सडलस्लागेन के उत्तर में एक क्षेत्र को लागेन डेल्टा में खोई हुई प्रकृति के प्रतिस्थापन क्षेत्र के रूप में संरक्षित किया गया है।

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