F1 ने 2022 के लिए सभी नए नियम पेश किए, जिसका उद्देश्य रेसिंग में सुधार करना और ग्रिड के आगे और पीछे के बीच के अंतर को बंद करके अधिक टीमों को सफलता का मौका देना है।

यह लागत कैप और एक वायुगतिकीय बाधा प्रणाली के संयोजन द्वारा मदद की जा रही है जो टीमों के लिए अधिक विंडटनल और सीएफडी विकास समय की अनुमति देता है।

हालाँकि, जैसा कि कुछ लोगों को डर था, नए नियमों के पहले वर्ष के परिणामस्वरूप उन टीमों के बीच काफी बड़ा अंतर हो गया है जिन्होंने इसे सही पाया और जो नहीं कर पाए।

फेरारी और Red Bull अपनी खुद की एक कक्षा में उभरे हैं और चैंपियनशिप की लड़ाई काफी एकतरफा रही है मैक्स वर्स्टापेनका एहसान।

डोमेनिकैली हालांकि स्थिति पर बहुत चिंतित नहीं है, और सोचता है कि जैसे-जैसे टीमें नए नियमों को समझती हैं – और मोर्चे पर दस्तों को कार में सुधार से कम रिटर्न मिलता है – चीजें बहुत अधिक प्रतिस्पर्धी हो जाएंगी।

“यह स्पष्ट है कि पहले और दूसरे के बीच इन अंतरालों के साथ एक चैम्पियनशिप फाइनल नहीं देगी जो हमने पिछले साल देखा था,” डोमिनिकली ने इतालवी मीडिया से बात करते हुए समझाया।

“लेकिन इसके बावजूद, हम कैलेंडर पर शेष ग्रैंड प्रिक्स में पहले ही बिक चुके हैं। मेरा मानना ​​है कि तकनीकी दृष्टिकोण से, यह समझना महत्वपूर्ण है कि कुछ निश्चित प्रदर्शन अंतरालों को कितनी जल्दी बंद किया जा सकता है, और यह उन बिंदुओं में से एक है जिन पर विनियम आधारित थे।

“हमें यह भी देखने की ज़रूरत है कि नियमों से कारों का प्रदर्शन कितना प्रभावित था, और विश्वसनीयता या प्रबंधन के लिए कितना कम था [problems]. यह समझने के लिए एक अच्छे विश्लेषण की आवश्यकता है कि नेताओं और बाकी लोगों के बीच एक बड़ा अंतर क्या है।

“क्योंकि अगर हम समग्र रूप से रैंकिंग को देखते हैं, तो हम देखते हैं कि नेता के पीछे पहले की तुलना में अधिक कठिन लड़ाई होती है। मैं एक सकारात्मक व्याख्या देना चाहता हूं।

“मेरा मानना ​​​​है कि अगले कुछ वर्षों में, नियमों से नेता और बाकी के बीच वर्तमान में मौजूद अंतर को और भी कम कर दिया जाएगा।”

स्टेफानो डोमेनिकैली, फॉर्मूला 1 के सीईओ

फोटो द्वारा: एरिक जूनियस

क्षेत्र को कॉम्पैक्ट रखने की F1 की उम्मीदों के लिए लागत सीमा इतनी केंद्रीय होने के साथ, डोमेनिकैली इस बात से अवगत है कि यह कितना महत्वपूर्ण है कि FIA इसे प्रभावी ढंग से नियंत्रित करता है।

क्योंकि यदि टीमें नियमों के इर्द-गिर्द रास्ते तलाश सकती हैं, तो वह जोखिम उन्हें अनुचित लाभ खोजने की अनुमति देता है।

“मुझे लगता है कि यह एक महत्वपूर्ण पहलू है,” उन्होंने कहा। “हमें यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि जो कोई भी वित्तीय नियमों के अनुपालन की निगरानी करता है वह सुनिश्चित करता है कि सब कुछ सुचारू रूप से चलता है।

“मुझे पता है कि एफआईए कड़ी मेहनत कर रहा है, और यह एक महत्वपूर्ण कदम है क्योंकि हमें यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि सभी टीमों ने अपनी कारों के विकास में समान राशि खर्च की है। सब कुछ जांचा और सत्यापित किया जाना चाहिए।

“यह आने वाले महीनों का केंद्रीय विषय होगा और यहीं से इन नियमों की विश्वसनीयता भी आएगी।”

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डोमेनिकली के इस विश्वास के बावजूद कि समय के साथ चीजें बंद हो जाएंगी, विशेष रूप से लागत सीमा के साथ, मैकलारेन तकनीकी निदेशक जेम्स की ने जिस तरह से Red Bull और फेरारी इस साल विपक्ष से दूर रहे, उस पर आश्चर्य व्यक्त किया है।

मैकलारेन वेबसाइट से बात करते हुए, की ने कहा: “मुझे लगता है कि मैं इस बात से थोड़ा हैरान हूं कि कैसे दो टीमों ने बाकी सभी की तुलना में उस अतिरिक्त प्रदर्शन को पाया है।

“सीज़न की शुरुआत में यह एक तंग क्षेत्र था, लेकिन अब यह फैलने लगा है, और मुझे कहना होगा, फेरारी तथा Red Bull अधिक शोषण का एक उत्कृष्ट काम किया है।

“यह दर्शाता है कि एक लागत सीमा के भीतर भी, यदि आप एक व्यापक बुनियादी ढांचे और कई वर्षों में निर्मित ज्ञान और कार्यप्रणाली के साथ एक बड़ी टीम हैं, तो यह अभी भी बहुत मायने रखता है।

“हमारे पास जो बजट है, उसके संदर्भ में यह एक समान अवसर है, लेकिन यह इस संदर्भ में नहीं है कि हम सभी कहाँ से आ रहे हैं – जो हमें आकांक्षा करने के लिए एक उत्कृष्ट संदर्भ बिंदु देता है।”

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