यह लंबे समय से अनुमान लगाया गया है, फिर शायद और भी जासूसी तस्वीरें, रेखाचित्र और ट्रेलर दिखाई दिए। अब यह आखिरकार आधिकारिक हो गया है – फेरारी ने अपने पहले क्रॉसओवर का अनावरण किया है, जिसका नाम Purosangue है।

ऑटोमेकर के मुताबिक, यह एसयूवी नहीं है। फेरारी के बॉस बेनेडेटो विग्ना कहते हैं, “हम इसे एसयूवी नहीं कहते हैं। हम एसयूवी के बारे में भी बात नहीं कर रहे हैं।” कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इसे कैसे वर्गीकृत करते हैं, “पूरी तरह से” इस ब्रांड के इतिहास में पहली चार-दरवाजे वाली फेरारी है और साथ ही एक प्रतियोगी, उदाहरण के लिए, एस्टन मार्टिन डीबीएक्स या लेम्बोर्गिनी उरुस।

हालांकि, उरुस के विपरीत, Purosangue एक वायुमंडलीय बारह-सिलेंडर इंजन की पेशकश करेगा। इसमें 6.5 लीटर का वॉल्यूम, 725 एचपी का पावर और 716 एनएम का टॉर्क है। यह दो टन से थोड़ा अधिक वजन वाली कार के लिए 3.3 सेकंड में 100 किमी/घंटा और 310 किमी/घंटा से अधिक की अधिकतम गति तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है, ऑटोमेकर एक प्रेस विज्ञप्ति में लिखता है। इसमें कम से कम 98 अक्टूबर की आवश्यकता भी बताई गई है। गैसोलीन, लेकिन कार कितनी खपत करती है, यह अभी तक ज्ञात नहीं है।

जितना संभव हो उतना वजन वितरित करने के लिए, इंजीनियरों ने इंजन को जितना संभव हो उतना पीछे धकेल दिया, हालांकि, फोटो सेट हुड के नीचे एक दृश्य पेश नहीं करता है। ट्रांसमिशन, आठ-स्पीड डबल क्लच, रियर एक्सल पर है। वजन वितरण इसलिए 49:51 सामने है: रियर एक्सल।

दोनों एक्सल एक सिस्टम द्वारा संचालित होते हैं जिसे फेरारी 4RM-S कहते हैं। यह ऑल-व्हील ड्राइव के साथ ऑल-व्हील स्टीयरिंग को जोड़ती है, और टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टम फ्रंट एक्सल पर काम करता है, और रियर पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल।

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ऑटोमोटो

मानक उपकरण में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित निलंबन या कार्बन छत के माध्यम से साइड टिल्ट का सक्रिय दमन भी शामिल है, जो गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को डामर तक ले जाता है। इसके अलावा, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने के उद्देश्य से कई अन्य संशोधन भी हैं, उदाहरण के लिए गियरबॉक्स में एक नया सूखा आवास और अधिक कॉम्पैक्ट क्लच है, इसलिए यह 15 मिमी कम है।

यह कहना असंभव है कि तस्वीरों से शुद्ध खून एक लंबा ऑल-टेरेन कुत्ते जैसा दिखता है। यह अन्य फेरारी से लंबी है, लेकिन ग्राउंड क्लीयरेंस को देखते हुए, इसका डोमेन अभी भी डामर है। लेकिन ब्रांड के इतिहास में पहली बार उपकरण में खड़ी पहाड़ियों के नीचे उतरने के लिए एक सहायक जोड़ा गया।

डिजाइन के मामले में, यह हेडलाइट्स का उल्लेख करने योग्य है, जो दिन में चलने वाली रोशनी की तुलना में एक स्तर कम हैं। इसके पीछे की जगह, जिसमें एक सामान्य कार में रोशनी होती है, इस मामले में हवा का सेवन होता है। पीछे के दरवाजे का विपरीत दिशा में खुलना भी असामान्य है। यात्रियों के लिए बोर्ड करना आसान बनाने के लिए वे 79° के कोण पर खुलते हैं।

बाहर से यह कार रोमा मॉडल से काफी मिलती-जुलती है, लेकिन अंदर से यह इससे और आज की दूसरी कारों से बिल्कुल अलग है। खासकर जब से आपको यहां सेंट्रल टचस्क्रीन नहीं मिलेगी।

इसके बजाय, ड्राइवर और यात्री प्रत्येक के सामने अपनी छोटी स्क्रीन होती है। बेशक, स्टीयरिंग व्हील के अलावा, ड्राइवर के पास टैकोमीटर, थर्मामीटर और कार के बारे में अन्य जानकारी भी होती है, दाईं ओर डिस्प्ले का उपयोग किया जाता है ताकि यात्री ड्राइविंग में अधिक शामिल हो सके।

फेरारी यहां बहुत अधिक विस्तृत जानकारी प्रदान नहीं करता है, इसलिए यह सवाल है कि यात्री को कितनी आवश्यकता होगी, उदाहरण के लिए, नेविगेशन को नियंत्रित करने के लिए। यह डिस्प्ले ड्राइवर की पहुंच से काफी दूर है। Android Auto और Apple CarPlay मानक उपकरण हैं।

इंटीरियर चार सीटें प्रदान करता है और प्रत्येक सीट व्यक्तिगत रूप से समायोज्य है। असबाब 85% स्थायी रूप से उत्पादित होता है, कालीन पुनर्नवीनीकरण मछली पकड़ने के जाल से होते हैं, समुद्र से पकड़े जाते हैं, और पुरोसांग दुनिया की पहली कार है जो पुनर्नवीनीकरण पॉलिएस्टर से बने अलकांतारा के नए संस्करण का उपयोग करती है।

पीछे की व्यक्तिगत सीटों के बजाय बेंच के साथ पांच सीटों वाला विन्यास उपलब्ध नहीं है। 473 लीटर वॉल्यूम के साथ ट्रंक भी बहुत बड़ा नहीं है।

कार निर्माता ने अभी तक purosangue की कीमत की घोषणा नहीं की है, वेबसाइट Carscoops का अनुमान है कि यह लगभग 9.65 मिलियन क्राउन है। यह कार को निकटतम प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी अधिक महंगा बना देगा; एस्टन डीबीएक्स की तुलना में लगभग दो बार। बेशक, हम यह उम्मीद नहीं कर सकते कि इसका मतलब फेरारी ब्रांड के लिए ग्राहकों की रुचि में कमी होगी।

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